Pare-chocs tubulaires et protections de soubassement contre les chocs du tout-terrain

Des pare-chocs repensés pour l'impact plutôt que pour le style

Les pare-chocs chromés d'origine de la Coccinelle, conçus pour un usage routier et des chocs de faible vitesse, sont le plus souvent remplacés sur un Baja Bug par des pare-chocs tubulaires en acier, à la fois plus légers et bien mieux adaptés aux chocs contre la végétation, les rochers ou les irrégularités de terrain rencontrées en franchissement. Cette substitution accompagne directement l'ajout de l'arceau de sécurité comme l'une des transformations structurelles les plus systématiques du véhicule (voir L'arceau et la cage tubulaire : du renfort de sécurité amateur à l'exigence réglementaire).

Protéger un soubassement rendu plus vulnérable par la garde au sol relevée

Le relevage de la garde au sol et l'installation de pneus de plus grand diamètre, s'ils améliorent le franchissement, exposent en contrepartie davantage le plancher-châssis et le carter moteur aux impacts contre des obstacles au sol qu'une Coccinelle de série, plus basse, aurait simplement évités par sa garde au sol réduite. Des tôles de protection (skid plates) sont couramment ajoutées sous le carter moteur et le carter de boîte-pont pour limiter les dommages en cas de choc contre un rocher ou une souche.

Voir aussi

• L'arceau et la cage tubulaire : du renfort de sécurité amateur à l'exigence réglementaire · De l'essieu oscillant à la suspension arrière indépendante (IRS), et les kits de levage de 4 à 6 pouces · Carrosserie d'acier allégée contre coque de fibre rapportée : la distinction structurelle avec le buggy à coque