Ce qu'en disait la presse d'époque — de la SS396 à la Laguna « Colonnade »

Un accueil favorable pour la génération « Colonnade », contre toute attente

Alors que le passage du toit rigide sans montant au coupé à montants fixes de 1973 inquiète une partie du public habituée depuis vingt ans aux lignes épurées des « hardtops » américains (voir 1973 — la génération « Colonnade », le dernier été du SS, et John DeLorean à la tête de Chevrolet), la presse spécialisée américaine réserve un accueil largement positif à la nouvelle Chevelle. Le guide d'achat 1973 de Motor Trend salue une gamme intermédiaire « entièrement nouvelle » alors que les lignes concurrentes de Ford et Chrysler accusent déjà un ou plusieurs ans d'ancienneté, et va jusqu'à suggérer à ses lecteurs d'envisager d'acheter des actions General Motors au vu du travail accompli par les stylistes sur ce qui n'était jusque-là qu'un simple « pillar coupe ».

La Laguna saluée pour sa tenue de route et son originalité de style

Motor Trend décrit la nouvelle Laguna comme une « grande petite voiture », nerveuse et réactive, appréciant particulièrement la caisse rigide (renforcée par une structure de pavillon à double paroi) et le nez avant en polyuréthane intégré à la couleur de la carrosserie, jugé plus élégant que les gros pare-chocs chromés alors imposés par la réglementation fédérale sur la majorité des concurrentes. Car and Driver va dans le même sens, décrivant une stabilité directionnelle sur autoroute telle que la voiture semble « verrouillée sur un faisceau de guidage émis depuis votre destination », et salue le nez en polyuréthane pour sa capacité à rester plat et sans jointure disgracieuse — un avis suffisamment enthousiaste pour comparer implicitement la Laguna, sur le plan de la présence visuelle, aux autres voitures de la route.

Un magazine plus confidentiel, tout aussi élogieux

Le magazine spécialisé Speed and Supercar consacre en juin 1974 un essai routier à la Laguna équipée du V8 350, concluant que Chevrolet a visé juste avec une voiture jugée suffisamment agréable, confortable et homogène pour que le rédacteur de l'essai en fasse l'acquisition personnelle à l'issue du test — un aveu rare dans la presse automobile d'époque, généralement plus distante avec les véhicules testés.

Voir aussi

• 1973 — la génération « Colonnade », le dernier été du SS, et John DeLorean à la tête de Chevrolet