De la « mer de plastique dur » à l'Uconnect 5 : vingt ans d'évolution de l'habitacle
Un point de départ très critiqué
L'habitacle du Compass de 2006-2007 reste, encore aujourd'hui, la référence en creux de ce dont le modèle a dû se racheter : plastiques durs, arêtes mal finies, assemblage jugé inconsistant par la quasi-totalité de la presse spécialisée (voir le détail dans « Une mer de plastique dur » : la réception critique très négative du Compass 2007). La refonte intérieure engagée dès le millésime 2009, puis le restylage extérieur de 2011, marquent le début d'un redressement progressif de la perception qualité.
La deuxième génération, entrée dans l'ère Uconnect
Avec la génération 2016, le Compass rejoint l'écosystème multimédia Uconnect du groupe, alors en cours de généralisation à l'ensemble de la gamme Chrysler/Jeep/Dodge/Ram. Les finitions les plus récentes de cette génération (restylage 2022) ajoutent des mises à jour à distance (« over-the-air »), un avertisseur de collision avec freinage automatique d'urgence, une aide au maintien dans la voie, ainsi qu'un système de conduite semi-autonome sur autoroute baptisé Highway Assist — un empilement d'aides à la conduite sans commune mesure avec l'équipement du modèle d'origine de 2006.
Uconnect 5 et l'écran généralisé pour la troisième génération
La génération 2025 franchit une nouvelle étape avec le système Uconnect 5, aux écrans agrandis et à l'ergonomie repensée, cohérente avec le reste de la gamme Stellantis de cette période. Cette évolution accompagne un repositionnement plus général du modèle, dont la presse britannique salue par ailleurs un comportement routier nettement amélioré par rapport à la génération précédente (voir La troisième génération sur le marché : tarifs européens, First Edition, accueil de la presse).
Voir aussi
- Site source
- en.wikipedia.org ; edmunds.com
- Date d'extraction
- 14 sept. 2026
- URL d'origine
- https://en.wikipedia.org/wiki/Jeep_Compass ↗
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