V2, V3, V4 : l'évolution de la puissance de charge disponible pour la Model 3

Une puissance de charge qui progresse par génération de borne plutôt que par seul progrès du véhicule

La vitesse de recharge réellement disponible pour un propriétaire de Model 3 dépend autant de la génération de Superchargeur utilisée que des caractéristiques propres du véhicule. Les toutes premières bornes (génération V1/V2) plafonnent autour de 150 kW ; à partir de la version Grande Autonomie, la Model 3 accepte une puissance de charge en courant continu généralement documentée entre 170 et 250 kW selon les sources et les versions, avec une tension de fonctionnement de l'ordre de 350 à 400 volts.

Le saut technique des Superchargeurs V3

Le déploiement des Superchargeurs de troisième génération (V3), à partir de 2019, porte la puissance de charge crête disponible jusqu'à 250 kW pour les véhicules compatibles, tout en supprimant le partage de puissance entre deux bornes voisines qui limitait auparavant la vitesse de charge réelle en cas d'affluence sur les générations précédentes — une amélioration significative de l'expérience de recharge sur trajet longue distance pour les propriétaires de Model 3 Grande Autonomie et Performance.

Le déploiement encore partiel des Superchargeurs V4

Une quatrième génération de bornes (V4), dotée de câbles plus longs et conçue pour accueillir aussi bien les futurs véhicules Tesla à tension plus élevée que les véhicules d'autres marques rejoignant le réseau via le standard NACS (voir L'ouverture du réseau Superchargeur : la naissance du standard NACS (2022-2025)), commence à être déployée à partir de 2023-2024 sur certains sites, sans que la Model 3 elle-même bénéficie nécessairement d'une puissance de charge supérieure à celle déjà permise par les bornes V3, ses caractéristiques électriques internes n'ayant pas été modifiées en conséquence.

Voir aussi

• Le réseau de Superchargeurs : un avantage stratégique construit avant la Model 3
• L'ouverture du réseau Superchargeur : la naissance du standard NACS (2022-2025)
• L'évolution de l'autonomie annoncée, du lancement au restylage Highland