L'image de la Cresta — voiture de fonction de l'administration et des professions britanniques

Le sommet de gamme national, sans prétention internationale

Contrairement à la Victor, largement tournée vers l'exportation dès son lancement (voir Les marchés du Commonwealth — Australie, Afrique du Sud, Inde et Asie du Sud-Est), la Cresta occupe une position essentiellement domestique : sommet de la gamme Vauxhall, elle vise une clientèle de cadres, de professions administratives et libérales britanniques — un rôle que la presse américaine contemporaine résume, non sans ironie, par le surnom de « British Oldsmobile », en écho à la position intermédiaire haut de gamme qu'occupe Oldsmobile au sein de la hiérarchie General Motors aux États-Unis.

Une clientèle de fonction plutôt que de prestige absolu

Selon les sources consultées, la Cresta se positionne comme une voiture de fonction respectable plutôt que comme un signe extérieur de richesse ostentatoire — un rôle intermédiaire entre les berlines familiales de grande diffusion (Victor, Ford Zephyr/Zodiac) et les marques véritablement haut de gamme britanniques (Jaguar, Rover). Ce créneau, déjà fragile dans les années 1960, s'effondre au tournant des années 1970 avec le retrait progressif des constructeurs généralistes de ce segment (voir Fin de la Cresta (1972) — l'abandon d'un segment, sans successeur direct).

Voir aussi

• Cresta PC (1965-1972) — la dernière génération, ligne « Coke bottle » et finition Executive
• La Vauxhall Viscount (1966-1972) — le versant le plus luxueux de la Cresta
• Fin de la Cresta (1972) — l'abandon d'un segment, sans successeur direct
• Postérité — la Victor et la Cresta, un pan largement oublié de l'histoire Vauxhall