Freins, ESP et résultats aux crash-tests — une sécurité en nette progression

Un régulateur de stabilité électronique de série dès l'origine

Fait notable pour la fin des années 1990, le régulateur électronique de stabilité (ESP) figure de série sur la New Beetle dès son lancement — un choix que le constructeur met en avant, dans sa documentation patrimoniale, comme l'un des arguments justifiant son positionnement tarifaire supérieur à celui d'une Golf de base (voir La plateforme PQ34/A4 — une rupture technique totale avec la Coccinelle). Le freinage à disques, généralisé aux quatre roues sur la plupart des versions, contraste également avec les architectures plus anciennes (tambours arrière) encore courantes sur d'autres compactes du segment à la même époque.

Des résultats aux crash-tests qui progressent nettement avec le temps

Testée par l'organisme européen Euro NCAP dès 2000, la New Beetle obtient alors 4 étoiles sur 5 ; un nouveau passage aux essais en 2011, en toute fin de carrière du modèle, la voit progresser à 5 étoiles sur un barème pourtant considérablement durci dans l'intervalle. Aux États-Unis, l'organisme IIHS lui attribue une note « Good » (la meilleure catégorie) au test de choc frontal, mais seulement « Poor » (la moins bonne) au test de choc latéral, en dépit de l'ajout d'airbags latéraux de série à partir du millésime 2004 — un écart de performance entre les deux types de choc assez représentatif des limites de conception des compactes de cette génération. En Australie, l'organisme ANCAP note le modèle de façon nettement plus favorable lors de son second passage aux essais en 2013 (sur la Beetle de deuxième génération) que lors du premier, en 2001, avec en particulier l'apparition d'un rappel de ceinture de sécurité, d'une évaluation de la protection anti-coup du lapin et d'un régulateur de stabilité électronique désormais classé « standard ».

Voir aussi

• La suspension — un héritage direct des plateformes Golf successives · La plateforme PQ34/A4 — une rupture technique totale avec la Coccinelle · Fiabilité et pannes connues — un héritage Golf globalement solide