Fourchettes de prix par catégorie : runabout, utility, Barrelback et grand cruiser moderne

Une amplitude considérable, du bateau ancien à l'unité de production moderne

Toutes générations et toutes gammes confondues — de l'antique en acajou verni du siècle dernier jusqu'aux unités de croisière contemporaines produites sous l'actuel propriétaire Winnebago Industries (voir Un siècle de rachats : NAFI, Murray, les deux faillites, OMC, Genmar, Stellican et Winnebago (1960-2018)) — le marché Chris-Craft affiche une amplitude de prix considérable, des exemplaires accessibles autour de 7 000 dollars jusqu'à des yachts de croisière modernes dépassant les 800 000 dollars. Cette diversité rend indispensable, pour tout acheteur, de raisonner par catégorie de modèle plutôt que par la seule marque.

Le segment antique en bois : entre 20 000 et 50 000 dollars pour un exemplaire correct

Au sein du seul segment historique en bois, les prix varient nettement selon la catégorie de coque. À titre d'exemples de transactions documentées, un Deluxe Utility Runabout de 18 pieds datant de 1941 s'est vendu environ 28 700 dollars, tandis qu'un Custom « Barrelback » de 19 pieds de la même année a atteint environ 40 400 dollars — la silhouette Barrelback (voir Barrelback et Triple Cockpit : les deux silhouettes emblématiques du runabout Chris-Craft), plus rare et plus recherchée esthétiquement, se négociant généralement à une prime par rapport à un utility ou un runabout de configuration plus commune.

Quatre grandes familles de bateaux classiques au catalogue de la collection

Les plateformes spécialisées dans la vente de bateaux classiques Chris-Craft distinguent généralement quatre grandes familles : les Runabout (usage sportif et d'apparat, voir Runabout et Utility : configurations de places assises et vocation d'usage), les Utility (usage familial polyvalent), les hors-bord de vitesse (« speedboats », héritiers directs de la culture de compétition de la marque, voir Après la séparation : les moteurs de course KB et KBL au catalogue courant) et les Cruisers (grands modèles de croisière habitables, voir Les grands cruisers : aménagements du Commander, du Constellation et du Roamer en acier) — cette dernière catégorie affichant, pour les exemplaires anciens comme pour les unités modernes, les valeurs les plus élevées du marché en raison de leur taille et de leur niveau d'aménagement.

Une cote qui reste très sensible à l'état et à la documentation

Comme le confirme l'analyse du marché actuel dans son ensemble (voir Le marché actuel des Chris-Craft classiques : prix moyen, records de vente et modèles recherchés), la catégorie de modèle ne constitue qu'un facteur parmi d'autres : au sein d'une même catégorie, l'écart de prix entre un exemplaire non restauré et un exemplaire restauré avec une documentation complète de provenance peut représenter un facteur de cinq à dix, ce qui rend la seule référence à une « fourchette de prix par modèle » insuffisante sans une évaluation individuelle de l'état et de l'authenticité de chaque exemplaire (voir Guide d'achat : points de vigilance sur une coque en bois d'occasion et Authentifier un exemplaire : numéros de coque, cartes d'usine et archives du Mariners' Museum).

Voir aussi

• Le marché actuel des Chris-Craft classiques : prix moyen, records de vente et modèles recherchés · Barrelback et Triple Cockpit : les deux silhouettes emblématiques du runabout Chris-Craft · Guide d'achat : points de vigilance sur une coque en bois d'occasion