Sécurité passive : de trois étoiles Euro NCAP réservées aux meilleurs scores IIHS

La toute première A4, prudente mais pas irréprochable

Aux crash-tests Euro NCAP de son époque, l'A4 B5 obtient trois étoiles sur cinq pour la protection des occupants à l'avant comme sur le côté — un score honorable pour le milieu des années 1990, mais assorti d'une réserve explicite sur un risque de blessure thoracique en cas de choc latéral, signalée par une étoile barrée dans la notation d'origine.

Un « double meilleur choix » qui devance BMW et Mercedes

C'est sur la génération B7 que la réputation sécuritaire de l'A4 franchit un cap outre-Atlantique : l'organisme américain IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) lui décerne la distinction de « Double Best Pick » pour les chocs frontal et latéral, la plaçant explicitement devant ses rivales directes BMW Série 3 et Mercedes-Benz Classe C sur ces deux critères précis — une performance notable compte tenu de l'intensité de la rivalité entre ces trois modèles sur le segment premium compact (voir BMW Série 3 et Mercedes Classe C : les deux rivales constantes de l'A4, génération après génération). Ce même essai révèle toutefois une limite : au test de chevauchement partiel (« small overlap »), introduit plus tardivement par l'IIHS en 2012, l'A4 de cette génération et le début de la génération B8 écopent d'un score « Poor », la note la plus basse de l'échelle — une faiblesse qui ne sera corrigée qu'à partir des millésimes 2017.

La B7 récompensée « Top Safety Pick », la B8 saluée par Euro NCAP

La B7 obtient également la distinction « Top Safety Pick » de l'IIHS pour l'année 2007. Sur la génération B8, les tests Euro NCAP menés en 2009 selon un protocole renouvelé attribuent à l'A4 un score de 93 % pour la protection des occupants adultes et 84 % pour la protection des enfants — un progrès net par rapport aux notations, moins sévères, des années 1990.

Voir aussi

• La génération B7 (2004-2008) : la calandre Single Frame et une étonnante seconde vie chez SEAT
• Suspension et répartition des masses : ce que le passage à la plateforme MLB a changé
• BMW Série 3 et Mercedes Classe C : les deux rivales constantes de l'A4, génération après génération