La suspension à barres de torsion d'origine, relevée pour gagner de la garde au sol

Une suspension d'origine déjà robuste

La Coccinelle de série repose, à l'avant comme à l'arrière, sur des barres de torsion (voir La suspension — barres de torsion, essieu oscillant, puis McPherson sur les 1302/1303 côté Coccinelle) — une architecture réputée pour sa simplicité mécanique et sa capacité intrinsèque à encaisser les sollicitations d'un usage tout-terrain, bien au-delà de ce que son dessin routier d'origine pourrait laisser supposer. Cette robustesse de base explique en grande partie pourquoi la Coccinelle s'est prêtée aussi naturellement à la transformation en véhicule de tout-terrain léger.

Des réglages relevés plutôt qu'une suspension entièrement nouvelle

Sur un Baja Bug resté proche d'une préparation raisonnable, le gain de garde au sol passe avant tout par le réglage des barres de torsion elles-mêmes — en resserrant leur précontrainte pour relever la caisse — plutôt que par le remplacement intégral de la suspension. Les butées de suspension, qui limitent la course des roues, peuvent également être ajustées pour autoriser davantage de débattement, tandis que des amortisseurs plus longs viennent compléter cette course accrue et améliorer l'amortissement sur terrain accidenté.

Une base pour des préparations plus poussées

Cette rehausse par simple réglage des éléments d'origine reste toutefois limitée par rapport aux préparations les plus abouties, qui recourent à des kits de levage dédiés ou à des conversions de train arrière plus profondes (voir De l'essieu oscillant à la suspension arrière indépendante (IRS), et les kits de levage de 4 à 6 pouces) et, à l'extrême, à des suspensions à longue course entièrement reconstruites (voir Suspension longue course : ressorts-amortisseurs montés sur l'arceau et débattement étendu).

Voir aussi

• De l'essieu oscillant à la suspension arrière indépendante (IRS), et les kits de levage de 4 à 6 pouces · Suspension longue course : ressorts-amortisseurs montés sur l'arceau et débattement étendu · Un héritage mécanique confirmé avec la Volkswagen Coccinelle, pas un simple emprunt de style