Avant le Plus : la lignée du nom Yuan chez BYD depuis 2015, du petit SUV électrique au C-SUV mondial

Le nom Yuan existait chez BYD bien avant l'Atto 3

Contrairement à une impression courante qui ferait du Yuan Plus/Atto 3 le tout premier véhicule à porter ce nom, la nomenclature Yuan existe chez BYD depuis 2015, d'abord avec une version essence puis hybride rechargeable vendue sous l'appellation BYD S1, avant l'arrivée d'une version 100 % électrique, la BYD Yuan EV, commercialisée à partir de mars 2016. Cette première génération est un petit SUV électrique urbain, sensiblement plus modeste en gabarit que l'actuel Atto 3.

L'EV360 et l'EV535 : une génération intermédiaire de format B-segment

Cette première Yuan EV évolue ensuite vers les déclinaisons EV360 (lancée en mai 2018, dénomination reprenant son autonomie NEDC revendiquée de 360 km) puis EV535, qui restent des SUV électriques de format compact (segment B), très en retrait du futur Yuan Plus en termes de dimensions, de plateforme et de technologie de batterie — ces générations précèdent l'introduction de la Blade Battery et de l'e-Platform 3.0.

Le Yuan Plus, un saut générationnel plutôt qu'un simple restylage

Révélé mi-2021 (voir La genèse du Yuan Plus/Atto 3 : révélation à Chengdu, lancement croisé Chine-Australie de février 2022), le Yuan Plus ne constitue donc pas une simple évolution incrémentale de l'EV535, mais un changement de catégorie complet : passage au segment C (compact SUV plutôt que sous-compact), à une architecture 100 % électrique dédiée (e-Platform 3.0) et à la Blade Battery LFP, alors que les générations précédentes du nom Yuan reposaient sur des plateformes dérivées de modèles thermiques. Ce repositionnement explique pourquoi le Yuan Plus a pu être exporté sous un nom entièrement nouveau (Atto 3) sans que les marchés internationaux n'aient jamais connu les générations Yuan antérieures, restées cantonnées au marché chinois.

Voir aussi

• La genèse du Yuan Plus/Atto 3 : révélation à Chengdu, lancement croisé Chine-Australie de février 2022
• L'e-Platform 3.0 sur l'Atto 3 : une architecture 400 V inaugurée avant la Seal, revue en 800 V pour l'Evo
• Le Yuan Plus appartient à la gamme Dynasty, pas à la gamme Ocean de la Seal : une distinction de filiation à ne pas confondre