La genèse du Yuan Plus/Atto 3 : révélation à Chengdu, lancement croisé Chine-Australie de février 2022

Une révélation à Chengdu, puis un lancement en deux temps

Le futur Atto 3 est dévoilé sous son nom chinois, Yuan Plus, au salon automobile de Chengdu en 2021 — la majorité des sources situent cette révélation en août 2021, tandis qu'une synthèse s'appuyant sur Wikipédia évoque plutôt juillet 2021 ; ce dossier consigne les deux dates sans trancher arbitrairement, à défaut d'accès direct à un communiqué de presse daté avec précision. La production démarre en janvier 2022, et le lancement commercial officiel intervient le 19 février 2022, avec une particularité notable : la Chine (sous le nom Yuan Plus) et l'Australie (déjà sous le nom export Atto 3) reçoivent le véhicule le même jour — une simultanéité rare pour un constructeur chinois à cette période, qui traduit l'ambition d'exportation immédiate de BYD pour ce modèle, bien avant la stratégie d'expansion européenne plus progressive documentée pour la BYD Seal (voir 2022-2023 : l'expansion accélérée de BYD à travers l'Europe, marché par marché, dossier byd-seal/).

Le premier véhicule construit sur l'e-Platform 3.0

Le Yuan Plus/Atto 3 est présenté par BYD comme le premier VUS de catégorie A construit sur la plateforme dédiée e-Platform 3.0 — une antériorité technique notable qui précède le lancement de la BYD Seal elle-même (dont le lancement chinois s'étale de mars à août 2022, voir Le lancement de la BYD Seal en 2022 : un processus en plusieurs étapes, au sein de la gamme « Ocean », dossier byd-seal/). Contrairement à une lecture qui présenterait la Seal comme la vitrine technologique inaugurale de BYD à l'export, c'est en réalité le SUV Atto 3 qui ouvre la marche, plusieurs mois plus tôt, sur cette nouvelle architecture 100 % électrique (voir L'e-Platform 3.0 sur l'Atto 3 : une architecture 400 V inaugurée avant la Seal, revue en 800 V pour l'Evo).

Des tarifs chinois de lancement très inférieurs aux standards européens

Au lancement chinois, le Yuan Plus est proposé à partir de 142 800 CNY (environ 19 584 USD) en version Standard Range, et à 163 800 CNY (environ 22 465 USD) en version Extended Range — des tarifs sans commune mesure avec les prix pratiqués ensuite sur les marchés européens une fois les droits de douane, la TVA et les coûts de distribution locaux intégrés (voir L'Atto 3, fer de lance de l'entrée de BYD en Europe : annonce groupée de septembre 2022 et déploiement marché par marché).

Voir aussi

• Pourquoi « Atto 3 » : l'attoseconde, l'abandon des noms de dynasties à l'export, et la naissance d'une sous-marque
• L'e-Platform 3.0 sur l'Atto 3 : une architecture 400 V inaugurée avant la Seal, revue en 800 V pour l'Evo
• Avant le Plus : la lignée du nom Yuan chez BYD depuis 2015, du petit SUV électrique au C-SUV mondial