2024-2025 : le Tahoe manque la distinction Top Safety Pick de l'IIHS, à la différence du Jeep Wagoneer

Un échec concentré sur le choc frontal à faible chevauchement, côté passager

Pour l'année-modèle 2024, l'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), organisme d'évaluation indépendant de référence aux États-Unis, n'accorde pas au Tahoe sa distinction « Top Safety Pick ». Le véhicule obtient la mention « Acceptable » sur le test de choc frontal à faible chevauchement côté conducteur, mais chute à « Poor » (la note la plus basse de l'échelle IIHS) sur ce même test côté passager, avec des problèmes de protection identifiés au niveau des jambes ainsi que pour les occupants des places arrière. Ces ratings, établis à partir d'un exemplaire de l'année-modèle 2023, restent applicables selon la méthodologie de l'IIHS aux millésimes 2023 à 2026 du Tahoe, la génération n'ayant pas subi de changement structurel majeur sur cette période malgré le restylage 2025 (voir Cinquième génération (2021-présent) — le Tahoe T1XX, la suspension arrière indépendante et le premier diesel).

Un résultat qui contraste directement avec celui du Jeep Wagoneer

Ce résultat prend un relief particulier à la lumière d'un fait déjà documenté du côté du dossier jeep-wagoneer/ de ce même corpus : selon la fiche 2024 Top Safety Pick de l'IIHS : une distinction obtenue par le Wagoneer, pas par le Grand Wagoneer, le Jeep Wagoneer est alors « le seul des trois SUV pleine grandeur les plus vendus aux États-Unis » à décrocher la distinction Top Safety Pick 2024, obtenant la mention « Good » sur l'ensemble des critères évalués — y compris ce même test de choc frontal à faible chevauchement où le Tahoe échoue. La presse spécialisée consultée pour cette fiche associe explicitement le Tahoe et le Ford Expedition comme les deux grands SUV ayant « peiné » aux essais de choc de cette session d'évaluation, le Wagoneer se distinguant nettement des deux. Aucune incohérence factuelle n'a été relevée entre les deux dossiers sur ce point : les deux sources se recoupent et se renforcent mutuellement.

Aucun Top Safety Pick obtenu non plus pour 2025

Les informations disponibles lors de cette session ne font pas apparaître de distinction Top Safety Pick 2025 pour le Tahoe. À titre de comparaison au sein même de la gamme Chevrolet, le Chevrolet Traverse (SUV intermédiaire, sur plateforme différente) obtient de son côté la distinction Top Safety Pick 2025 — signe que la difficulté rencontrée par le Tahoe tient davantage à des choix de conception propres aux grands SUV pleine taille body-on-frame qu'à une faiblesse générale de la marque Chevrolet en matière de sécurité passive.

Voir aussi

• Cinquième génération (2021-présent) — le Tahoe T1XX, la suspension arrière indépendante et le premier diesel
• Rappels notables du Tahoe : incendies moteur en 2014, avertisseurs de sécurité en 2014, refroidisseur d'huile en 2020
• Le Tahoe face au Wagoneer, à l'Escalade et au Navigator : un positionnement grand public assumé, pas premium