Chiffres de ventes 2010-2025 : du cap symbolique au meilleur trimestre en vingt ans

Plus d'1,5 million d'unités vendues dès 2010

Selon les données consolidées disponibles, plus de 1 545 241 Expedition (toutes versions standard et EL/MAX confondues) avaient déjà trouvé preneur aux États-Unis à la fin de l'année 2010, soit un peu plus d'une décennie après le lancement du modèle — un rythme de croisière qui confirme l'ancrage durable du modèle dans le paysage automobile nord-américain dès sa première décennie de commercialisation.

Une décennie 2020 marquée par les à-coups de la crise des semi-conducteurs

Comme l'ensemble de l'industrie, l'Expedition subit un recul de production lié à la pénurie mondiale de semi-conducteurs au début des années 2020, avant un net rebond commercial : les ventes américaines passent de 62 007 unités en 2022 à 73 396 unités en 2023, puis à 83 018 unités en 2024, une trajectoire de reprise progressive mais continue sur trois années consécutives. Côté canadien, les ventes se situent dans une fourchette moyenne de l'ordre de 3 500 à 4 900 unités annuelles sur la même période, avec un point haut à 4 876 unités en 2021.

2025 : le meilleur deuxième trimestre en vingt ans, l'Expedition dépasse le Tahoe

L'arrivée de la cinquième génération redessinée (voir Cinquième génération (2025-présent) — refonte complète, hayon fractionné et écran numérique de 24 pouces) coïncide avec une nette embellie commerciale dès son premier trimestre complet de disponibilité en concession. Au deuxième trimestre 2025, les ventes combinées Expedition et Expedition MAX atteignent 31 298 unités, soit une progression de 43,9 % par rapport au même trimestre de 2024 et le meilleur résultat de deuxième trimestre du modèle depuis 2005, vingt ans plus tôt. Ce même trimestre, l'Expedition dépasse son rival direct le Chevrolet Tahoe en volume de ventes — une performance inédite depuis plus de cinq ans selon la presse spécialisée automobile américaine (voir Chevrolet Tahoe, Suburban et GMC Yukon — le rival historique et sa domination persistante du segment). Le mois d'août 2025 confirme cette dynamique avec 8 724 unités vendues, en hausse de 53,7 % sur un an, le meilleur mois d'août du modèle depuis vingt et un ans.

Un ralentissement observé en toute fin d'année 2025

Cette dynamique très favorable ne se maintient cependant pas sur l'ensemble de l'année : la presse spécialisée signale un recul des ventes et un repli de part de marché au quatrième trimestre 2025, nuançant le récit d'une reprise linéaire et continue. Le bilan annuel complet 2025 se situe, selon les sources disponibles, aux alentours de 85 000 à 86 000 unités pour les États-Unis, un chiffre à interpréter avec la prudence méthodologique requise compte tenu des légers écarts de consolidation observés d'une source à l'autre.

Le Texas, un marché historiquement disproportionné

Trait constant depuis le lancement du modèle (voir Première génération (UN93, 1997-2002) — les années de rodage commercial), le Texas représente à lui seul environ 20 % des ventes américaines de l'Expedition, un ancrage régional détaillé dans Un marché quasi exclusivement nord-américain, avec une percée notable au Moyen-Orient.

Voir aussi

• Cinquième génération (2025-présent) — refonte complète, hayon fractionné et écran numérique de 24 pouces
• Un marché quasi exclusivement nord-américain, avec une percée notable au Moyen-Orient
• Chevrolet Tahoe, Suburban et GMC Yukon — le rival historique et sa domination persistante du segment