Standard contre MAX — près de 30 cm de long et 15 pieds cubes de coffre en plus

Un allongement concentré sur l'empattement et le porte-à-faux arrière

Les deux versions de l'Expedition partagent exactement la même largeur (79,9 pouces, environ 2,03 m) et la même hauteur (76,6 pouces, environ 1,95 m) : la différence entre les deux carrosseries se concentre intégralement sur la longueur. La version standard mesure 210 pouces (environ 5,33 m) pour un empattement de 122,5 pouces, contre 221,9 pouces (environ 5,64 m) et un empattement de 131,6 pouces pour la MAX — soit environ 11,8 pouces (30 cm) de longueur supplémentaire, presque intégralement consacrés à l'agrandissement du coffre plutôt qu'à l'habitabilité des rangées de sièges elles-mêmes.

Un gain de volume de coffre substantiel

Ce supplément de longueur se traduit par un gain de volume de chargement significatif : jusqu'à 108,5 pieds cubes de volume optimisé pour la version standard, contre 123,1 pieds cubes pour la MAX, soit un gain d'environ 14,6 pieds cubes (près de 415 litres). Le gain le plus perceptible au quotidien se situe derrière la troisième rangée de sièges, avec un volume porté à 37,4 pieds cubes sur la MAX — un espace qui reste, sur la version standard, sensiblement plus limité une fois les trois rangées occupées.

Voir aussi

• De l'EL au MAX : histoire de la version longue de l'Expedition, l'équivalent du Suburban côté Ford
• Remorquage et charge utile — l'argument commercial hérité du châssis en échelle