Trois rangées, huit à neuf places et l'arrivée des sièges PowerFold en 2003

Neuf places dès l'origine, puis une stabilisation à huit

Dès son lancement en 1997, l'Expedition propose une troisième rangée de sièges en option, portant la capacité totale jusqu'à neuf occupants avec une banquette de deuxième rangée. Ce chiffre se stabilise ensuite le plus souvent à huit places, la configuration à sièges baquets individuels en deuxième rangée — déjà disponible en option dès 1997 — devenant progressivement la configuration la plus répandue au fil des générations, au détriment de la banquette classique à trois places.

2003 : l'arrivée des sièges de troisième rangée à rabattement électrique

La deuxième génération, en 2003, introduit une innovation de confort d'usage durable : les sièges de troisième rangée à rabattement électrique (PowerFold), qui se replient à plat dans le plancher par simple pression sur un bouton, sans manipulation physique nécessaire. Cet équipement, alors une nouveauté notable pour la catégorie, simplifie considérablement le passage d'une configuration familiale à une configuration cargo, un argument de vente resté central dans la communication du modèle depuis cette date.

Une sellerie et des matériaux qui suivent la hiérarchie des finitions

Dès la finition Eddie Bauer de 1997 (voir Le lancement de 1997 — programme UN93, un développement à 1,3 milliard de dollars, deux finitions XLT et Eddie Bauer), la sellerie cuir figure parmi les équipements distinctifs des finitions supérieures, une hiérarchie qui perdure jusqu'aux finitions actuelles King Ranch et Platinum, dotées de cuirs nommés (Del Rio, Mesa Del Rio) et de sellerie chauffante et ventilée — voir King Ranch contre Platinum — deux façons distinctes d'habiller le haut de gamme pour le détail de cette montée en gamme.

Une informatique embarquée qui suit les standards Ford successifs

Le poste de conduite suit, au fil des générations, l'évolution générale des systèmes d'infodivertissement Ford : écran tactile MyFord Touch de 8 pouces à partir de 2015, système SYNC 3 à partir de 2016, puis SYNC 4 à écran de 12 pouces sur la quatrième génération à partir de 2022. La cinquième génération de 2025 rompt nettement avec cette progression incrémentale en introduisant un écran numérique panoramique de 24 pouces associé à un écran tactile central de 13,2 pouces, détaillé dans Détails du restylage 2025 : mécanique du hayon fractionné, sellerie par finition et étagement du son Bang & Olufsen.

Voir aussi

• Le lancement de 1997 — programme UN93, un développement à 1,3 milliard de dollars, deux finitions XLT et Eddie Bauer
• De la caisse sobre de 1997 à la calandre agressive de 2015 : l'évolution du design extérieur sur quatre générations
• Détails du restylage 2025 : mécanique du hayon fractionné, sellerie par finition et étagement du son Bang & Olufsen
• Standard contre MAX — près de 30 cm de long et 15 pieds cubes de coffre en plus