Une silhouette de SUV coupé surbaissé, à mi-chemin du crossover et du hatchback premium

Une carrosserie officiellement classée « SUV coupé »

Wikipédia et la documentation technique Genesis classent le GV60 comme un SUV coupé électrique à cinq portes : une ligne de toit fuyante vers l'arrière, un hayon plutôt qu'un coffre classique, et une garde au sol réduite par rapport aux SUV traditionnels de la marque (GV70, GV80). Selon Gear Patrol, cette silhouette rapproche le GV60 d'un hatchback surbaissé davantage que d'un véritable SUV, une lecture partagée par plusieurs comparatifs qui le positionnent, au sein du trio E-GMP, comme le véhicule stylistiquement le plus proche de l'EV6 plutôt que de l'Ioniq 5 — cette dernière assumant des lignes plus anguleuses et un gabarit de crossover plus classique (voir Même architecture, tarage différent : ce que le GV60 change au châssis E-GMP).

Un choix esthétique au prix d'un compromis d'habitabilité

Ce parti pris stylistique n'est pas sans conséquence pratique : la ligne de toit plongeante réduit le volume de coffre disponible (432 litres) par rapport à l'Ioniq 5 (527 litres), un compromis assumé par Genesis au nom d'une image plus sportive et premium, cohérente avec le positionnement visé face aux rivaux du segment (voir Le GV60 dans le segment des SUV électriques premium compacts : une famille de rivaux élargie).

Voir aussi

• La Crest Grille du GV60 : une calandre repensée pour une carrosserie électrique
• Dimensions et gabarit du GV60 : le plus compact du trio E-GMP
• Même architecture, tarage différent : ce que le GV60 change au châssis E-GMP