La Civic Type R en course : le programme TCR, de la FK2 de 2015 à la FL5 actuelle

Une déclinaison compétition dérivée directement des modèles de route

Depuis 2015, une version course de la Civic Type R est engagée dans le règlement international TCR (Touring Car Racing), catégorie de tourisme conçue pour accueillir des versions préparées mais dérivées de modèles de série disponibles dans le commerce — une approche cohérente avec l'ADN de la Type R elle-même, déjà pensée dès l'origine comme une voiture de route à vocation circuit. La Civic Type R TCR est développée par JAS Motorsport, partenaire historique de Honda en compétition tourisme.

Trois générations de voiture de course, calées sur les générations de route

La Civic Type R TCR suit, avec un décalage, les mêmes générations que la voiture de route : la première version, basée sur la FK2, débute en 2015 en TCR International Series, avec des pilotes tels que Gianni Morbidelli et Attila Tassi ; Josh Files en devient champion individuel en 2017 au championnat ADAC TCR Allemagne. La version suivante, basée sur la FK8 (à partir de 2017), reçoit une nouvelle suspension arrière multibras et une aérodynamique révisée, pour une puissance de course annoncée autour de 340 ch. La version la plus récente, basée sur la FL5, fait ses débuts en 2023 dans le championnat britannique TCR UK.

Un palmarès dense sur près d'une décennie

Le programme TCR de la Civic Type R engrange un palmarès conséquent sur la période 2015-2024 : titre du championnat par équipes de la TCR International Series en 2017, de multiples titres régionaux à travers le monde, et le titre de « TCR Model of the Year » obtenu à trois reprises (2019, 2020 et 2024) — une reconnaissance qui traduit la compétitivité durable du modèle face à une concurrence internationale dense dans cette catégorie, qui accueille par ailleurs des versions course d'autres rivales directes de la Civic Type R sur le marché routier, dont certaines déjà documentées dans ce corpus (voir la lignée TCR de la SEAT León dans 7:58,4 : le record du Nürburgring pour une traction avant, tenu 73 jours par la León Cupra 280 en 2014 et le dossier seat-leon/ pour son propre palmarès TCR complet).

Voir aussi

• FK2 (2015-2017) : la rupture turbo, l'aileron le plus clivant de la lignée, et un retour timide au Japon
• FK8 (2017-2021) : la consécration critique, et la toute première Civic Type R vendue en Amérique du Nord
• Le grand panorama des rivalités : Mégane RS, Golf GTI/R, Focus RS/ST, León Cupra, i30 N