ANCAP : 5 étoiles constantes sur les deux générations, malgré un score Euro NCAP plus mesuré

Un écart de notation entre organismes, documenté sans arbitrage artificiel

L'organisme australasiatique ANCAP attribue au Niro un score plus favorable que son homologue européen Euro NCAP sur les deux générations : 5 étoiles sur 5 dès la première génération (DE, 2016 — 91 % occupants adultes, 80 % occupants enfants, 70 % piétons, 77 % aides à la sécurité), puis à nouveau 5 étoiles sur 5 pour la seconde génération (SG2, 2022 — 88 % occupants adultes, 84 % occupants enfants, 76 % piétons, 87 % aides à la sécurité, ce dernier chiffre nettement supérieur à celui obtenu par le même modèle auprès d'Euro NCAP en configuration standard). Cet écart de notation entre organismes n'est pas rare dans l'absolu — les référentiels d'évaluation ANCAP et Euro NCAP ne sont pas strictement identiques — mais ce dossier se garde de le résoudre par une hypothèse non vérifiée sur son origine exacte, faute de source consultée lors de cette session l'expliquant précisément pour ce modèle en particulier.

Une progression sensible sur la protection des piétons et les aides à la conduite

D'une génération à l'autre, le progrès le plus net porte sur la protection des piétons (de 70 % à 76 %) et surtout sur le score d'aides à la sécurité (de 77 % à 87 %) — cohérent avec l'enrichissement de l'équipement d'aide à la conduite déjà documenté dans De l'habitacle sobre du DE aux doubles écrans panoramiques du restylage 2027 pour la seconde génération.

Voir aussi

• Euro NCAP : 4 étoiles sur les deux générations, un jalon de nuance sur le SG2 entre équipement standard et pack sécurité
• De l'habitacle sobre du DE aux doubles écrans panoramiques du restylage 2027