Mohave/Borrego : le grand SUV body-on-frame que Kia a maintenu en parallèle du Sorento

Un cousin de gamme qui n'a jamais suivi le Sorento vers le monocoque

Une fois le Sorento passé à l'architecture monocoque en 2009 (voir Pourquoi le Sorento abandonne le châssis échelle en 2009 : la rupture technique expliquée), Kia n'a pas pour autant abandonné totalement la construction body-on-frame dans sa gamme SUV : le Mohave, commercialisé un temps sous le nom Borrego en Amérique du Nord, conserve cette architecture jusqu'à aujourd'hui sur le marché coréen, où il reste positionné comme le SUV le plus authentiquement tout-terrain de la marque — plus robuste mais aussi plus lourd et plus onéreux à produire que le Sorento.

Le retrait américain de 2010 et une succession commerciale révélatrice

Le Borrego nord-américain est retiré du marché dès 2010, faute de ventes suffisantes face à des SUV monocoques plus modernes et plus économiques à l'usage. Signe éloquent de la bascule stratégique alors en cours chez Kia : le site officiel de la marque se met, à cette occasion, à présenter directement le nouveau Sorento — déjà passé au monocoque — comme le véhicule de remplacement du Borrego, alors même que les deux modèles ne partagent ni plateforme ni philosophie de construction. Cet épisode illustre concrètement, mieux qu'une explication purement théorique, l'ampleur du changement stratégique amorcé par Kia à la fin des années 2000.

Un positionnement contemporain entre Sorento et Telluride

Sur le marché coréen où il demeure commercialisé aujourd'hui sous le nom Mohave, le modèle occupe une position dimensionnelle intermédiaire, plus grand que le Sorento mais plus compact que le Telluride nord-américain — ce dernier restant lui-même construit en monocoque malgré son gabarit imposant. Le Mohave demeure ainsi, selon la presse spécialisée consultée pour ce dossier, le SUV « le plus robuste » de la gamme Kia actuellement commercialisée, un statut qu'aucune version du Sorento, même la plus orientée tout-terrain (voir la version X-Pro du restylage 2024, GT-Line, X-Line, X-Pro, Nightfall : la cartographie des finitions spéciales du Sorento), ne revendique frontalement.

Une carrière prolongée, mais un avenir incertain

Plusieurs articles de presse spécialisée évoquaient dès 2024 un possible arrêt prochain de la lignée Mohave/Borrego, sans confirmation officielle définitive au moment de la rédaction de ce dossier — une information consignée ici avec la réserve méthodologique appropriée plutôt que présentée comme un fait acquis.

Voir aussi

• Pourquoi le Sorento abandonne le châssis échelle en 2009 : la rupture technique expliquée
• Entre Sportage et Telluride : la place précise du Sorento dans la hiérarchie SUV de Kia
• GT-Line, X-Line, X-Pro, Nightfall : la cartographie des finitions spéciales du Sorento