Des rappels en nette diminution depuis 2020, jusqu'au grand rappel transmission de juin 2026

Une tendance à la baisse du nombre de rappels par millésime

Selon les données consolidées par CarComplaints à partir des dossiers NHTSA, le nombre de rappels officiels recensés par millésime a nettement diminué sur les années récentes : 13 rappels pour le millésime 2020, autant pour le millésime 2022, puis une baisse sensible à 7 rappels pour 2024 et seulement 2 pour le tout jeune millésime 2026 (encore en cours de suivi au moment de la rédaction). Cette tendance doit être lue avec prudence : un millésime récent dispose mécaniquement de moins de recul pour accumuler des rappels qu'un millésime plus ancien, ce qui limite la portée comparative brute de ces chiffres.

Le problème récurrent du module de traitement d'image (IPMA)

Parmi les défauts identifiés sur plusieurs millésimes récents figure un problème de réinitialisations intempestives du module de traitement d'image (Image Processing Module A, IPMA), qui entraîne la perte simultanée de l'image de la caméra de recul et de plusieurs fonctions d'aide à la conduite : freinage d'urgence anticollision, maintien dans la voie et surveillance des angles morts. Ce type de défaut illustre une vulnérabilité assez caractéristique des SUV modernes fortement équipés en caméras et capteurs, où une seule panne électronique peut désactiver plusieurs fonctions de sécurité à la fois.

Juin 2026 : un rappel massif pour un défaut de transmission

En juin 2026, Ford annonce un rappel portant sur plus de 741 000 véhicules aux États-Unis, incluant le Navigator, pour un défaut de transmission susceptible d'endommager le système de stationnement (park system) — c'est-à-dire le mécanisme qui verrouille les roues lorsque le levier est placé sur la position « Park ». Ce rappel, très récent au moment de la rédaction de ce dossier, s'inscrit dans un contexte plus large de vigilance réglementaire sur la gamme Expedition/Navigator, le dossier ford-expedition/ de ce corpus documentant de son côté « quatre campagnes de rappel distinctes en cours en 2026 » pour l'Expedition — une proximité de calendrier cohérente avec la parenté mécanique étroite entre les deux véhicules (voir Le degré exact de parenté avec le Ford Expedition : même chaîne d'assemblage, aucun panneau commun en avant du pare-brise), sans qu'il ait été possible, lors de cette session, de confirmer s'il s'agit exactement du même rappel transmission ou d'une campagne distincte propre à chaque marque.

Voir aussi

• Cinq étoiles NHTSA, mais toujours pas de test IIHS : un contraste avec le protocole qui a coûté sa note à l'Expedition
• Guide d'achat d'occasion : ce qu'il faut savoir génération par génération avant d'acheter un Navigator