L'absence d'équipements de sécurité à l'origine et l'ajout progressif d'un arceau

Un véhicule pensé sans les protections standards de son époque

Le Manx d'origine, conçu comme un véhicule de loisir de plage et de piste plutôt que comme une automobile de route au sens plein (voir Un habitacle radicalement dépouillé : ni portes, ni vitres, ni toit), ne comporte à l'origine ni arceau de sécurité, ni ceinture de sécurité homologuée, ni aucun des dispositifs de protection passive qui commencent pourtant à se généraliser sur les automobiles de série au cours des années 1960.

L'arceau, un ajout devenu quasi systématique

Un arceau de sécurité (roll bar) figure aujourd'hui parmi les équipements proposés en série ou en option par le fabricant actuel de la marque sur ses kits Remastered, une évolution qui reflète à la fois l'exigence croissante des utilisateurs en matière de protection en cas de tonneau et l'adaptation aux réglementations routières modernes, beaucoup plus strictes qu'à l'époque de la création du modèle.

Un point de vigilance pour tout usage réel du véhicule

L'installation d'un système de ceintures à trois points ou d'un harnais, ainsi que d'un arceau structurellement solidaire du châssis, reste un point de vigilance central pour quiconque utilise aujourd'hui un Manx d'origine ou une réplique fidèle à la carrosserie ouverte de 1965, faute de quoi le véhicule expose son conducteur et son passager à un niveau de protection nettement inférieur aux standards actuels.

Voir aussi

• Un habitacle radicalement dépouillé : ni portes, ni vitres, ni toit · Homologation routière : du bricolage réglementaire d'origine au statut légal du Manx 2.0 · Des tambours d'origine aux kits de freins à disque : l'évolution du freinage