Un habitacle radicalement dépouillé : ni portes, ni vitres, ni toit

Le parti pris du plein air intégral

Le Meyers Manx d'origine se caractérise par l'absence quasi totale de protection contre les éléments : pas de toit, pas de vitres latérales, pas de portes, un capot avant réduit au strict minimum fonctionnel. Ce dépouillement, loin d'être un compromis technique subi, constitue le cœur même du concept revendiqué par Bruce Meyers — un véhicule de loisir pensé pour l'usage de plage et de piste, où la conduite en plein air fait partie intégrante de l'expérience.

Un habitacle réduit à l'essentiel fonctionnel

L'intérieur se limite à deux places assises, un volant, les commandes essentielles et, sur les versions les plus dépouillées, très peu d'instrumentation. Cette simplicité radicale distingue nettement le Manx des voiturettes de plage européennes contemporaines dont il s'inspire par ailleurs pour son esprit ludique (voir Pourquoi « Manx » : le nom, le logo et les inspirations de style du buggy Meyers), et pose en creux la question de la sécurité et de l'homologation routière d'un véhicule pensé sans aucun des équipements de protection standards de son époque (voir L'absence d'équipements de sécurité à l'origine et l'ajout progressif d'un arceau).

Voir aussi

• Pourquoi « Manx » : le nom, le logo et les inspirations de style du buggy Meyers · L'absence d'équipements de sécurité à l'origine et l'ajout progressif d'un arceau · Dimensions et poids du Manx : un buggy nettement plus court et plus léger que la Coccinelle