Deux Silvia S15, une seule franchise — « Mona Lisa », « Quicksilver » et la place de la Silvia dans Fast and Furious

Si la Skyline GT-R et la Supra doivent l'essentiel de leur notoriété cinématographique à une poignée de scènes iconiques déjà analysées dans ce corpus (voir les dossiers nissan-skyline-gtr/ et toyota-celica-supra/), la Silvia occupe une place plus disséminée mais tout aussi réelle dans la franchise Fast and Furious — avec, en son cœur, l'histoire méconnue d'une authentique voiture de drift japonaise récupérée pour les besoins d'un tournage hollywoodien.

« Mona Lisa », la Silvia sacrifiée dans les dix premières minutes du film

Dans The Fast and the Furious: Tokyo Drift (2006), le personnage Han Seoul-Oh confie à Sean Boswell, fraîchement arrivé au Japon, les clés de sa propre Nissan Silvia S15 Spec-S — une voiture qu'il présente comme sa préférée entre toutes, surnommée « Mona Lisa » par le personnage de Twinkie pour souligner son importance sentimentale. Sean, encore incapable de maîtriser la technique du drift, détruit la voiture dès sa première tentative sérieuse, lors d'un défi lancé par le clan rival de Takashi (« D.K. », Drift King en titre à ce moment du film). Selon Craig Lieberman, conseiller technique des deux premiers films de la franchise et autorité reconnue sur les véhicules de l'ensemble de la série, cette « Mona Lisa » n'était que partiellement fidèle à l'esthétique JDM authentique qu'elle est censée représenter à l'écran — seules les jantes montées sur la voiture provenant réellement du marché japonais, le reste de la préparation relevant davantage, selon ses propres mots, d'une « voiture pour la pose » que d'une authentique voiture de compétition.

La voiture du dénouement : une authentique Silvia de compétition japonaise recyclée pour le tournage

À l'inverse, la seconde Silvia S15 (finition Spec-R) qui apparaît à la toute fin du film — celle que Sean reçoit après avoir vaincu Takashi et être devenu à son tour le nouveau Drift King, et qu'il oppose ensuite à la Plymouth Road Runner 1970 de Dominic Toretto dans la scène de clôture du film — a une histoire réelle bien plus riche que celle de la « Mona Lisa ». Documentée en détail par le site spécialisé topspeed.com, cette voiture, surnommée « Quicksilver » par son écurie d'origine japonaise Drift Speed, était déjà une authentique voiture de compétition avant même le tournage : engagée dans la série Drift Speed USA, motorisée par un SR20DET délivrant environ 400 chevaux (turbocompresseur Greddy, gestion Apex'i Power FC, suspension réglable Kazama et amortisseurs DG5 spécialement développés par Keiichi Tsuchiya lui-même), elle fait partie des 200 véhicules utilisés comme figuration pour la scène du parking souterrain avant de devenir, par la suite, la voiture personnelle de Sean pour le dénouement du film. Toujours selon Craig Lieberman, cette seconde Silvia est nettement plus représentative de la véritable culture JDM que la « Mona Lisa » — mais, n'étant pas peinte dans une teinte vive et spectaculaire, elle reste largement méconnue du grand public en comparaison.

Une seconde carrière bien réelle après le tournage

L'histoire de « Quicksilver » ne s'arrête pas au générique de fin : rachetée vers 2011 par le pilote professionnel amateur (Pro-Am) américain Matt Predmore, qui ignorait initialement son passé cinématographique, la voiture reprend une carrière de compétition dans le circuit américain du drift pendant plusieurs années, reçoit entre-temps une greffe moteur 2JZ-GTE (l'un des moteurs déjà documentés dans ce dossier comme parfois substitué au SR20DET d'origine par les préparateurs, voir Le drift européen sur base Silvia — un châssis japonais, des moteurs souvent empruntés à ses propres rivales), avant d'être revendue en 2018 puis rachetée par une entreprise japonaise en 2021 pour une reconstruction complète en vue d'une participation à la catégorie professionnelle Pro-1 de Formula Drift.

Une continuité surprenante jusque dans Furious 7

La scène de clôture de Tokyo Drift trouve un prolongement inattendu neuf ans plus tard : Furious 7 (2015) reprend exactement ce même moment — Sean garé aux côtés de Dominic Toretto et de sa Road Runner — pour y ajouter un dialogue entre les deux hommes évoquant le sort de Han, dans le cadre du réagencement chronologique plus large de la franchise qui replace Tokyo Drift plus tard dans la continuité interne de la série qu'il n'y paraissait à sa sortie initiale. Une autre Silvia S15 Spec-R, distincte des deux précédentes et conduite par le personnage secondaire David Park, apparaît par ailleurs dans Fast & Furious (2009), quatrième film de la franchise — confirmation que la présence de la Silvia dans la série ne se limite pas au seul épisode tokyoïte.

Voir aussi

• La S15 (1999-2002) — l'apogée technique de la lignée, jamais officiellement vendue en Europe ni aux États-Unis
• Le drift européen sur base Silvia — un châssis japonais, des moteurs souvent empruntés à ses propres rivales
• Présente depuis le tout premier Gran Turismo — la Silvia, habituée de longue date des jeux vidéo de course
• Une icône JDM d'un genre différent — pourquoi la Silvia n'a jamais joué dans la même catégorie que la GT-R ou la Supra