Android Automotive natif : la Polestar 2, première voiture au monde à l'embarquer en série

Une distinction technique essentielle : système natif, pas projection depuis un smartphone

La différenciation logicielle la plus souvent mise en avant pour la Polestar 2 tient en une distinction technique précise, fréquemment mal comprise du grand public : la voiture n'utilise pas Android Auto, un système de projection d'applications depuis un smartphone déjà répandu chez de nombreux constructeurs, mais Android Automotive OS, un système d'exploitation Google conçu spécifiquement pour tourner nativement sur le calculateur embarqué du véhicule, sans dépendre de la présence d'un smartphone connecté. La Polestar 2 est la première voiture de série au monde à embarquer ce système, une primeur mondiale démontrée publiquement dès mai 2019, en amont même du début de sa commercialisation.

Un écran central de 11 pouces comme interface principale

L'interface physique de ce système est un grand écran tactile de 11 pouces monté à la verticale au centre de la planche de bord, largement dépourvu de boutons physiques. L'ensemble des fonctions du véhicule — navigation, média, mais aussi climatisation, sièges chauffants, rétroviseurs et vitres — transite par cette interface unique plutôt que par des commandes physiques dédiées, un choix d'ergonomie qui rapproche la Polestar 2 des standards Tesla en la matière plus que des standards traditionnels de l'industrie automobile premium.

Google Maps, Google Assistant et le Play Store, natifs plutôt que projetés

Le système embarque nativement Google Maps pour la navigation (avec estimation de la consommation de charge restante à destination, fonction directement liée à l'usage électrique du véhicule), Google Assistant pour le contrôle vocal, et le Google Play Store, permettant l'installation d'applications tierces spécifiquement développées pour l'environnement automobile — une architecture ouverte assez inédite pour l'industrie automobile de l'époque, la plupart des constructeurs concurrents conservant alors des systèmes propriétaires fermés.

Un choix qui distingue nettement la Polestar 2 de la Tesla Model 3

Ce choix d'intégration Google constitue l'une des différences les plus structurantes entre la Polestar 2 et sa rivale directe, la Tesla Model 3, dont le système d'exploitation reste, lui, entièrement propriétaire et fermé (voir Polestar 2 face à la Tesla Model 3 : deux philosophies de constructeur, une cote de revente comparable) — une divergence philosophique qui dépasse la seule question de l'ergonomie pour toucher au modèle même d'écosystème logiciel retenu par chacun des deux constructeurs.

Voir aussi

• Des mises à jour à distance pas toujours disponibles dès le lancement : la leçon des rappels d'octobre 2020
• Polestar 2 face à la Tesla Model 3 : deux philosophies de constructeur, une cote de revente comparable
• Un habitacle pensé sans cuir par défaut : matériaux vegan et traçabilité chez Polestar