La version GNC (TGI) : un SUV urbain au gaz naturel, leader du marché italien en 2021

Une motorisation bicarburation dévoilée au Mondial de Paris

En septembre 2018, SEAT complète la gamme de l'Arona d'une version fonctionnant au gaz naturel comprimé (GNC), dévoilée au Mondial de l'Automobile de Paris. Le bloc retenu, un 1,0 litre TGI trois cylindres de 90 ch et 160 Nm, dérive directement du 1,0 TSI essence mais fonctionne en bicarburation essence/GNC, avec bascule automatique entre les deux carburants. Cette motorisation est d'abord commercialisée en Allemagne, en Espagne et en Belgique — trois marchés identifiés comme particulièrement favorables au gaz naturel comme carburant automobile.

Une architecture à trois réservoirs qui pénalise le volume de coffre

Sur le plan technique, l'Arona TGI embarque deux bonbonnes de GNC totalisant 13,8 kg de gaz naturel comprimé, complétées par un réservoir d'essence de secours de 9 litres pour les trajets hors zone de ravitaillement GNC — une architecture qui permet une autonomie combinée annoncée jusqu'à 400 km, mais qui a pour contrepartie de loger ces réservoirs sous le plancher du coffre, réduisant sa capacité à 282 litres contre 400 litres sur les versions essence pures (voir La gamme essence TSI de l'Arona : du 1,0 trois cylindres au 1,5 à désactivation de cylindres).

Une réussite commerciale inattendue en Italie

Si le GNC reste un marché de niche à l'échelle européenne, l'Arona TGI y rencontre un succès notable en Italie, pays traditionnellement très favorable à cette motorisation : en janvier 2021, elle prend la tête des ventes de véhicules GNC sur le marché italien avec 518 immatriculations sur le seul mois, devançant à la fois la Volkswagen Polo TGI et la Škoda Kamiq G-Tec — ses deux cousines directes de plateforme MQB A0 équipées de la même motorisation bicarburation (voir Les cousins MQB A0 du groupe Volkswagen : Polo, Fabia, T-Cross, Kamiq et A1). Ce résultat illustre concrètement, sur un segment de marché précis, la compétition commerciale que se livrent des modèles par ailleurs techniquement quasi identiques au sein même du groupe Volkswagen.

Voir aussi

• La gamme essence TSI de l'Arona : du 1,0 trois cylindres au 1,5 à désactivation de cylindres
• Les cousins MQB A0 du groupe Volkswagen : Polo, Fabia, T-Cross, Kamiq et A1
• La plateforme MQB A0 : l'Arona, une Ibiza Mk5 surélevée plutôt qu'une simple cousine