Latin NCAP 2017 : la version mexicaine de l'Ateca, testée selon un protocole distinct de l'Europe

Une version fabriquée au Mexique, un protocole d'évaluation différent

Au-delà de sa version européenne assemblée à Kvasiny (voir L'Ateca (2016) : le tout premier SUV de l'histoire de SEAT), l'Ateca est également produite au Mexique pour les marchés latino-américains (voir Les ventes de l'Ateca 2016-2025 : un pic en 2019, puis un déclin progressif jusqu'à l'arrêt de 2026 pour le détail des volumes de production mexicains). Cette version, dans sa configuration de base à 7 airbags, est évaluée séparément par Latin NCAP en 2017, selon un protocole que Wikipédia anglophone qualifie explicitement de « Latin NCAP 2.0, basé sur le protocole Euro NCAP 2008 » — c'est-à-dire un référentiel méthodologique distinct et antérieur à celui utilisé pour la propre évaluation européenne du modèle par Euro NCAP en 2016 (voir Euro NCAP 2016 : cinq étoiles pour l'Ateca, avec une réserve sur la protection du thorax arrière).

Un résultat maximal et une distinction « Advanced Award »

Le résultat obtenu est là aussi maximal : cinq étoiles pour les occupants adultes et cinq étoiles pour les enfants, complétées par la distinction Advanced Award de Latin NCAP — une reconnaissance supplémentaire accordée aux véhicules dont l'équipement de sécurité dépasse les seuils minimaux requis pour la seule note maximale.

Le détail chiffré des deux scores

Une convergence de résultat malgré des protocoles non comparables terme à terme

Si les deux évaluations (Euro NCAP 2016 en Europe, Latin NCAP 2017 au Mexique) reposent sur des protocoles de test et des barèmes de notation non strictement identiques — rendant toute comparaison directe des pourcentages ou des scores bruts méthodologiquement hasardeuse —, elles convergent toutes deux vers un résultat maximal pour l'Ateca dans sa catégorie, un signal cohérent en faveur du niveau de sécurité structurel du véhicule au-delà des seules spécificités de chaque marché.

Voir aussi

• Euro NCAP 2016 : cinq étoiles pour l'Ateca, avec une réserve sur la protection du thorax arrière
• Les ventes de l'Ateca 2016-2025 : un pic en 2019, puis un déclin progressif jusqu'à l'arrêt de 2026