Euro NCAP 2016 : cinq étoiles pour l'Ateca, avec une réserve sur la protection du thorax arrière

Un résultat maximal dès le premier passage au crash-test

L'Ateca, dans sa configuration européenne standard, obtient la note maximale de cinq étoiles lors de son évaluation Euro NCAP de 2016 — un résultat obtenu dès le premier modèle SUV de l'histoire de SEAT, sans qu'aucune version ultérieurement retestée n'ait été nécessaire pour l'atteindre.

Le détail des quatre scores par catégorie

Le score « Occupants adultes » de 93 % place l'Ateca parmi les meilleurs élèves de sa génération de test sur ce critère précis, tandis que le score « Systèmes d'assistance », plus modeste à 60 %, reflète un niveau d'équipement de série en aides actives à la conduite encore relativement mesuré au moment du lancement du modèle, l'essentiel de ces technologies (freinage d'urgence autonome notamment) restant proposé en option plutôt qu'en série.

Une réserve précise sur la protection du thorax des passagers arrière

Si les résultats des tests de choc frontal sont jugés bons dans leur ensemble, Euro NCAP relève une réserve précise sur la protection du thorax des passagers arrière, jugée seulement « marginale » lors du test de choc frontal à barrière rigide pleine largeur (full-width rigid barrier) — un protocole de test distinct de celui, plus fréquemment cité, du choc frontal à déformation partielle (offset). Cette nuance, rarement mise en avant dans les communiqués commerciaux qui se contentent généralement du seul résultat global « cinq étoiles », mérite d'être conservée dans une synthèse encyclopédique dédiée à la sécurité du modèle.

Un résultat cohérent avec celui de sa configuration mexicaine

Le score européen de l'Ateca peut être utilement mis en regard de celui, distinct, obtenu par la version fabriquée au Mexique et testée par Latin NCAP selon un protocole différent (voir Latin NCAP 2017 : la version mexicaine de l'Ateca, testée selon un protocole distinct de l'Europe) — les deux évaluations aboutissant, malgré des méthodologies non identiques, à des résultats globalement convergents en faveur du modèle.

Voir aussi

• Latin NCAP 2017 : la version mexicaine de l'Ateca, testée selon un protocole distinct de l'Europe
• Design extérieur et finitions de l'Ateca : de S/SE/Xcellence au Royaume-Uni à Style/Urban/FR en France
• Fiabilité de l'Ateca : des classements What Car? contrastés selon l'année de l'enquête