L'Octavia Pro en Chine (2021-2026) : une carrière achevée par le retrait complet de Škoda du marché chinois

Une variante chinoise allongée, vendue en parallèle de deux générations

Le marché chinois a bénéficié d'une déclinaison spécifique de l'Octavia IV, l'Octavia Pro, commercialisée de 2021 à 2026 : un empattement allongé de 44 mm et une longueur accrue de 64 mm par rapport à la version européenne, avec une face avant reprenant l'habillage de la version sportive RS. Fait notable, cette Octavia Pro a été vendue en parallèle de modèles de troisième génération encore au catalogue local — une pratique de gamme à deux vitesses déjà documentée pour d'autres marchés dans ce dossier (voir Une carrière mondiale : l'Octavia en Inde (Laura), en Ukraine, au Kazakhstan et au-delà) mais poussée plus loin encore en Chine, où coexistaient ainsi deux générations distinctes sous des noms voisins.

Une décision de retrait annoncée en mars 2026

Selon plusieurs sources de presse spécialisée automobile, Škoda a annoncé le 25 mars 2026 son retrait complet du marché automobile chinois, effectif à la mi-2026 — un événement contemporain de la rédaction de ce dossier. Les ventes de la marque en Chine se sont effondrées de plus de 95 % entre leur pic de 2018 (341 000 véhicules livrés) et 2025 (environ 15 000 véhicules), sous l'effet combiné de la transition rapide du marché chinois vers l'électrique et de la concurrence de constructeurs locaux tels que BYD et Geely, proposant des véhicules électriques compétitifs à des prix agressifs. Škoda annonce un recentrage stratégique vers l'Inde et l'Asie du Sud-Est, deux régions en croissance pour la marque en 2025.

Une continuité assurée pour la clientèle existante

Škoda précise que les ventes en Chine se poursuivront jusqu'à la mi-2026 en collaboration avec un partenaire régional, et que le service après-vente restera assuré pour les clients existants au-delà de cette date — une sortie de marché organisée plutôt qu'un simple abandon. Cette annonce, postérieure de plusieurs semaines seulement à la clôture de ce dossier consacré au marché chinois de la Scala dans ce corpus, confirme directement une piste de suivi déjà identifiée dans le dossier skoda-scala/ (voir Une carrière volontairement européenne : première mondiale en Israël, absence de Chine et d'Inde, dossier skoda-scala/, dont les « prochaines étapes suggérées » anticipaient précisément ce développement).

Voir aussi

• Une carrière mondiale : l'Octavia en Inde (Laura), en Ukraine, au Kazakhstan et au-delà
• Octavia IV (2020-présent, Typ NX) : fiche technique complète
• Une carrière volontairement européenne : première mondiale en Israël, absence de Chine et d'Inde (dossier skoda-scala/)