Le badge iV sur la Superb : de la première génération hybride rechargeable (2019) à la seconde (2024-2025)

Le badge iV, utilisé par Škoda pour désigner ses motorisations hybrides rechargeables (plug-in hybrid) sur l'ensemble de sa gamme moderne, apparaît pour la première fois sur la Superb lors du restylage de 2019 de la troisième génération (voir Le restylage 2019 : phares Matrix LED, dévoilement à Bratislave et arrivée de l'hybride rechargeable iV), avant d'être reconduit et sensiblement renforcé sur la quatrième génération (voir L'hybride rechargeable de seconde génération sur la Superb IV : batterie 25,7 kWh et jusqu'à 120 km d'autonomie électrique). Cette fiche met les deux générations en regard direct.

Comparaison technique synthétique

Une puissance combinée en léger recul, au profit de l'autonomie électrique

Contrairement à une intuition qui voudrait qu'une génération plus récente affiche systématiquement une puissance supérieure, la puissance combinée de l'hybride rechargeable recule légèrement entre les deux générations (218 ch contre 204 ch) — un arbitrage cohérent avec la priorité donnée par le constructeur à l'autonomie tout électrique, portée à près du double malgré une capacité de batterie qui, elle, a quasiment doublé (25,7 kWh contre 13 kWh). Le résultat, une autonomie électrique multipliée par plus de deux, illustre une stratégie d'ingénierie clairement orientée vers l'usage quotidien en mode tout électrique plutôt que vers l'agrément de conduite en mode hybride.

Voir aussi

• Le restylage 2019 : phares Matrix LED, dévoilement à Bratislave et arrivée de l'hybride rechargeable iV
• L'hybride rechargeable de seconde génération sur la Superb IV : batterie 25,7 kWh et jusqu'à 120 km d'autonomie électrique
• Les moteurs essence de la Superb, du 2.0 litres atmosphérique de 2001 au V6 VR6 de 256 ch