Une cote très dispersée — de 41 000 à 390 000 dollars pour une T87 aux enchères

Un marché de niche, aux résultats très inégaux

La rareté relative de la Tatra 87 (3 056 exemplaires construits, voir La Tatra 87 (1936-1950) — la remplaçante plus légère, plus rapide et produite en plus grand nombre, contre des dizaines voire centaines de milliers pour la plupart des collectionneurs classiques occidentaux plus courants de ce corpus) ne se traduit pas par une cote uniformément élevée ni stable. Le recoupement de plusieurs résultats de ventes aux enchères récentes fait apparaître un écart de prix considérable pour un même modèle :

Cet écart d'un facteur proche de dix entre la vente la plus basse et la plus haute, observé sur une période de dix ans, ne s'explique vraisemblablement pas par une différence de source mais par la variation considérable d'état, d'authenticité, d'historique de restauration et de provenance d'un exemplaire à l'autre — un facteur déterminant sur un marché de niche où le nombre d'acheteurs réellement connaisseurs de la marque reste très restreint en dehors d'Europe centrale. Une estimation générique évoquée par ailleurs (« valeur actuelle autour de 125 000 $ », citée par Wikipédia sans date précise) se situe grossièrement au centre de cette fourchette, sans que l'on puisse la considérer comme plus fiable que les résultats de ventes effectives listés ci-dessus.

Une reconnaissance médiatique récente aux États-Unis

Point notable pour la cote d'estime de la voiture, sinon pour sa cote financière : un exemplaire de 1941, propriété de Paul Greenstein et Dydia DeLyser (Los Angeles), a remporté en 2010 un sondage de lecteurs du New York Times désignant la voiture de collection de l'année, devançant 651 autres véhicules candidats — un résultat surprenant pour un modèle aussi confidentiel aux États-Unis, et qui témoigne d'un attrait esthétique et narratif (l'aileron dorsal, l'histoire Volkswagen, la réputation de dangerosité) qui dépasse largement le cercle des connaisseurs techniques de la marque.

Voir aussi

• La Tatra 87 (1936-1950) — la remplaçante plus légère, plus rapide et produite en plus grand nombre
• Une communauté de passionnés dispersée mais active — clubs, musées américains et forum international
• Entretenir une T87 — transaxle, graissage centralisé et pièces détachées venues de Prague