Direction floue et « autobraquage » arrière — diagnostiquer les trains roulants fatigués

Une tenue de route qui doit rester irréprochable

La qualité de comportement routier est l'un des arguments de vente historiques de la Scirocco, saluée aussi bien par la presse d'époque que par les guides d'achat actuels (voir Châssis, suspension et freins — les spécificités du coupé face à la Golf). Un guide d'achat spécialisé britannique insiste sur ce point précis : toute anomalie de comportement doit immédiatement alerter un acheteur potentiel, tant l'agrément de conduite constitue le cœur de l'intérêt du modèle.

Direction « laineuse » : un symptôme, plusieurs causes possibles

Une direction imprécise ou spongieuse (qualifiée de « woolly » par la source anglophone) provient le plus souvent de butées supérieures de suspension avant usées ; une crémaillère de direction fatiguée ou des silentblocs de suspension détendus peuvent également en être la cause. Ces trois pannes se manifestent de façon similaire au volant, ce qui impose un diagnostic mécanique précis plutôt qu'un simple remplacement au hasard d'une seule pièce.

Un phénomène « d'autobraquage » arrière propre à ce châssis

Un défaut plus spécifique à ce type de train arrière à poutre semi-indépendante est décrit par ce même guide : l'usure des silentblocs qui forment le point de pivot de la suspension arrière peut provoquer un effet de braquage parasite des roues arrière, perceptible sous forme de à-coups à l'arrière du véhicule. Cet effet ne se manifeste sensiblement au volant que lorsque l'usure est déjà bien avancée, ce qui le rend d'autant plus insidieux à détecter tôt. Le remplacement de ces silentblocs d'origine par des versions en polyuréthane de la marque Powerflex est présenté comme la meilleure solution durable par la communauté de propriétaires.

Voir aussi

• Châssis, suspension et freins — les spécificités du coupé face à la Golf · Restauration mécanique — moteur, boîte et points de vigilance courants