Identifier une XC90 : plaque VIN, codes usine et repères par génération

La structure du numéro de châssis

Comme l'ensemble des Volvo commercialisées depuis les années 1980, la XC90 porte un numéro d'identification (VIN) de 17 caractères dont chaque position encode une information précise. Le Volvo Owners' Club britannique publie une grille de décodage spécifiquement dédiée à la XC90, construite sur l'exemple type YV1CN59G432123456 : les trois premiers caractères désignent le constructeur (YV1 pour les voitures particulières Volvo — une partie des sources signale par ailleurs le préfixe YV4, réservé à la classification réglementaire américaine « multipurpose passenger vehicle », pour certains millésimes de XC90 destinés au marché nord-américain), suivis du type de véhicule (« C » pour XC90), puis du type précis de carrosserie et de motorisation (M = XC90 AWD 5 places, N = XC90 2WD 5 places, Y = XC90 2WD 7 places, Z = XC90 AWD 7 places sur la première génération), du code moteur, du code d'émissions, du code de boîte de vitesses, de l'année-modèle et de l'usine de fabrication, les six derniers chiffres constituant le numéro de série individuel du véhicule.

Repérer l'année-modèle

Le code d'année-modèle suit la convention alphabétique standard de l'industrie automobile américaine (à quelques lettres près, systématiquement exclues pour éviter toute confusion avec des chiffres) : de A (1980) à Y (2000), puis un cycle numérique de 1 à 9 (2001 à 2009), avant que le cycle alphabétique ne reprenne à la lettre A à partir de 2010. Cette convention permet de dater précisément un exemplaire de première génération sans avoir à recourir à d'autres documents.

Les usines de fabrication

Le code d'usine renseigné sur la plaque VIN permet de tracer précisément le lieu d'assemblage. Pour la première génération de XC90, l'essentiel de la production sort de l'usine suédoise de Torslanda (code 1, VCT 21) près de Göteborg ; les derniers exemplaires produits pour le seul marché chinois sous le nom XC Classic sortent, eux, de l'usine de Daqing (voir Fin de carrière de la première XC90 (2014) et sa survie chinoise sous le nom XC Classic), un site non couvert par les tables de codification plus anciennes du Volvo Owners' Club. Le code 5, réservé à la Malaisie, correspond à l'usine de Shah Alam, également utilisée pour l'assemblage local de la seconde génération sur plusieurs marchés d'Asie du Sud-Est (voir la table complète de codification, qui recense par ailleurs des usines historiques sans rapport avec la XC90 elle-même — Belgique, Canada, ou les carrossiers italiens Bertone, alors associés à d'autres modèles Volvo bien antérieurs).

Voir aussi

• Fin de carrière de la première XC90 (2014) et sa survie chinoise sous le nom XC Classic
• La cote actuelle de la XC90 d'occasion : motorisations, prix et points de vigilance