La Florida dans la lignée Giugiaro — entre Fiat Uno, SEAT Ibiza et Renault 21

Un dessin signé, pas seulement inspiré

À la différence de la quasi-totalité du reste de la gamme Zastava, simple déclinaison de carrosseries Fiat existantes, la Florida est un dessin réellement commandé au studio Italdesign de Giorgetto Giugiaro, en collaboration avec un groupe d'ingénieurs Zastava détachés sur place. Wikipédia relève des parentés stylistiques directes avec trois autres réalisations de Giugiaro contemporaines : la silhouette générale évoque fortement la Fiat Uno (1983) — pourtant produite par le partenaire industriel historique de Zastava lui-même — ainsi que la SEAT Ibiza de première génération (1984) ; certains détails de traitement, eux, rappellent plutôt la Renault 21 (1986). Ce choix éditorial est cohérent avec la pratique bien connue de Giugiaro et de son studio, consistant à décliner une même grammaire stylistique auprès de plusieurs constructeurs concurrents sur une même période — une pratique documentée ailleurs dans ce corpus pour d'autres modèles signés du même designer.

Un pari sur la modernité qui tourne court

Sur le papier, ce dessin représente un saut qualitatif net par rapport à la carrosserie beaucoup plus fruste de la Zastava 101/Skala qu'elle est censée remplacer à terme (voir Zastava 101, 128 et Skala — la carrière yougoslave puis serbe de la 128 (1971-2008)) : hayon cinq portes, lignes tendues, face avant plus travaillée. Dans les faits, la carrière commerciale de la Florida reste largement compromise par le calendrier politique — lancée en pleine dislocation de la Yougoslavie, elle ne dispose jamais du temps ni des volumes nécessaires pour véritablement s'imposer comme la remplaçante espérée de la Stojadin, restant cantonnée à un rôle de modèle « vitrine » plus que de best-seller.

Voir aussi

• Zastava Florida (Yugo Sana/Miami) — le seul modèle vraiment « maison » de Zastava · Zastava 101, 128 et Skala — la carrière yougoslave puis serbe de la 128 (1971-2008)