1979 : l'Outrage V20 emmène la marque vers la coque en V profond et la haute mer

Une réponse au compromis inhérent à la coque cathédrale

Si la coque cathédrale confère une excellente stabilité initiale et une tenue sèche dans le clapot léger (voir Une stabilité initiale élevée, signature comportementale de la coque cathédrale), elle a pour contrepartie un comportement plus dur, tapant, dans la mer formée. En 1979, l'Outrage V20 introduit une carène en V d'attaque plus profond, associée à un maître-bau large et un franc-bord généreux, dans le but explicite d'offrir « une glisse plus souple et fendant mieux la vague » sans pour autant renoncer à la stabilité qui caractérise la marque.

Le début d'une segmentation de la gamme selon l'usage en mer

Ce lancement marque une étape importante dans l'histoire de la marque : il ouvre la voie à une segmentation entre des modèles conservant l'architecture cathédrale d'origine, mieux adaptés aux eaux abritées et au clapot léger, et une gamme orientée haute mer et pêche hauturière avec une coque en V plus profond, capable d'affronter des creux plus importants avec un meilleur confort de navigation.

Une évolution qui structure le reste de la gamme hauturière

Cette bascule vers le V profond initiée en 1979 prépare le terrain pour les développements ultérieurs de la gamme Outrage et Conquest, jusqu'aux plus grandes unités hauturières à plusieurs moteurs du XXIe siècle comme l'Outrage 420 (voir 2014 : l'Outrage 420, premier center console de 40 pieds à quatre moteurs Mercury), conçues d'emblée pour une navigation prolongée en mer ouverte plutôt que pour les seuls plans d'eau abrités.

Voir aussi

• Une stabilité initiale élevée, signature comportementale de la coque cathédrale · 1961-1979 : la naissance de la lignée center console, de la Nauset au Montauk et à l'Outrage · La pêche sportive, usage historique et central de la marque