Volvo, Mercedes-Benz, DAF, MAN : la concurrence du 111/141 et du 112/142 sur le marché européen du poids lourd

Sur le segment des poids lourds routiers de fort tonnage où évoluent le 111/141 puis le 112/142, Scania affronte, au cours des années 1970 et 1980, une concurrence européenne dense, avec des constructeurs disposant chacun de positions fortes sur leurs marchés domestiques respectifs avant de se déployer à l'international.

Volvo, le rival suédois de toujours

Le concurrent le plus direct et le plus symbolique reste Volvo, autre constructeur suédois de Göteborg, avec lequel Scania entretient une rivalité industrielle et commerciale ancienne, structurante pour toute l'industrie automobile suédoise du XXe siècle — une rivalité qui perdure d'ailleurs bien au-delà de la période documentée ici, jusque dans l'actualité industrielle contemporaine des deux groupes.

Mercedes-Benz, DAF et MAN, une concurrence continentale dense

Sur le continent, Mercedes-Benz dispose d'une gamme de poids lourds établie et d'un réseau de service dense en Europe occidentale, tandis que le néerlandais DAF et l'allemand MAN occupent également des positions significatives, chacun avec des philosophies techniques et commerciales distinctes, sans qu'aucune source consultée ne permette d'établir ici une comparaison chiffrée précise et datée des parts de marché respectives sur la période 1976-1988.

Un avantage concurrentiel revendiqué par la modularité

Scania se distingue de plusieurs de ces concurrents par la sophistication précoce et revendiquée de son système de composants modulaires (voir Le principe Byggladan : aux racines suédoises de la modularité industrielle Scania), un argument industriel qui permet, selon la communication du constructeur lui-même, de proposer une gamme large tout en maîtrisant les coûts de production — un facteur de compétitivité que plusieurs sources de presse industrielle présentent comme distinctif par rapport à des concurrents ayant, à la même époque, davantage multiplié les architectures spécifiques par segment.

Voir aussi

• Le principe Byggladan : aux racines suédoises de la modularité industrielle Scania
• La réputation de fiabilité Scania chez les transporteurs : un capital de marque construit dès le 110/140
• Le contexte du transport routier européen des années 1970-1980 : essor autoroutier et libéralisation progressive