Une sécurité active à situer dans son époque : pas d'ABS ni d'ESP sur le 111/141/112/142

Documenter honnêtement la sécurité active de ces véhicules impose de resituer leur conception dans le contexte technologique de leur époque plutôt que de les juger à l'aune des standards actuels. Les Scania 111/141 (1976-1980) et 112/142 (1980-1988) sont conçus et commercialisés avant la généralisation du système antiblocage des roues (ABS) sur les poids lourds européens, une technologie développée initialement pour l'aviation avant d'être adaptée à l'automobile puis au poids lourd à partir de la fin des années 1970, et qui ne deviendra un équipement courant sur les camions neufs qu'au cours des années 1980 et surtout 1990, avant d'être rendue obligatoire par la réglementation européenne pour les poids lourds neufs à partir de 1991.

Un frein pneumatique performant, mais sans correction électronique du blocage

Le système de freinage pneumatique à tambours documenté par ailleurs (voir Le freinage pneumatique à tambours du 111/141 au 112/142 : robustesse sans électronique) offre, à l'usage, une puissance de freinage tout à fait adaptée aux standards de son époque, mais reste dépendant de la seule dextérité du conducteur en cas de blocage de roue sur chaussée glissante — un point à connaître impérativement pour tout usage routier actuel de ces véhicules historiques, notamment en conditions hivernales ou humides.

Ce que cela implique pour un usage contemporain

Pour un propriétaire actuel de l'un de ces véhicules, qu'il s'agisse d'un usage de collection, de reconstitution historique ou plus rarement d'une exploitation professionnelle résiduelle, cette absence de sécurité active moderne implique une conduite adaptée : anticipation accrue des distances de freinage, prudence renforcée sur chaussée dégradée, et vérification régulière de l'état des garnitures et tambours de frein, seul rempart mécanique contre un blocage de roue non corrigé électroniquement.

Voir aussi

• Le freinage pneumatique à tambours du 111/141 au 112/142 : robustesse sans électronique
• Points de vérification avant utilisation d'un poids lourd Scania ancien : une checklist professionnelle transposable
• Points de vigilance à l'achat d'un 111/141/112/142 ancien : corrosion, mécanique et complétude