Pneumatiques et freinage de la Lotus 25 : Dunlop puis Firestone, freins à disque aux quatre roues

Dunlop, fournisseur d'origine de Team Lotus

À son introduction en 1962, la Lotus 25 chausse des pneumatiques Dunlop, le fournisseur britannique alors associé de longue date à Team Lotus et à une large partie du plateau de Formule 1 de cette période. Cette association reste la référence pour la voiture pendant l'essentiel de sa carrière compétitive d'usine.

Une diversification vers Firestone en fin de carrière

Au fil de la carrière prolongée du châssis, en particulier sur les exemplaires exploités par des écuries clientes au-delà de la période d'usine de Team Lotus, certaines Lotus 25 sont également chaussées de pneumatiques Firestone, le manufacturier américain qui gagne en importance sur le plateau de Formule 1 au cours des années 1960 face à la position historiquement dominante de Dunlop.

Un freinage classique pour l'époque

La Lotus 25 est équipée de freins à disque aux quatre roues, une solution déjà bien établie en Formule 1 au début des années 1960 et qui ne constitue pas, contrairement au châssis monocoque, un axe d'innovation revendiqué de la voiture. Le freinage bénéficie néanmoins indirectement de la légèreté générale du châssis monocoque, la masse totale réduite de la voiture limitant l'énergie à dissiper par le système de freinage à chaque phase de ralentissement, par comparaison avec un châssis tubulaire plus lourd de la génération précédente.

Voir aussi

• Les trains roulants de la Lotus 25 : doubles triangulations, amortisseurs-ressorts internes à l'avant, externes à l'arrière
• Le monocoque de la Lotus 25 : structure en aluminium riveté, rupture avec le châssis tubulaire et gains de rigidité chiffrés