2024-2025 : effondrement des volumes, chômage partiel et grèves salariales à Pomigliano

Un avertissement méthodologique

Cette fiche documente une situation industrielle explicitement mouvante à la date de rédaction de ce dossier (septembre 2026). Il convient de distinguer soigneusement cette crise, liée à la faiblesse de la demande et à un conflit salarial, d'une éventuelle délocalisation de la production hors d'Italie — un sujet distinct traité séparément avec la prudence qu'il impose (voir Délocalisation vers la Pologne : une confusion à éviter entre Panda, Junior et Tonale).

Une chute de production documentée par les syndicats eux-mêmes

Selon un article de synthèse d'ItalPassion citant les syndicats italiens, la production combinée de Giulia, Stelvio et Tonale enregistre une baisse majeure sur la période 2024-2025. Pour le seul Tonale, la production du premier trimestre 2025 chute de 45,5 % par rapport à la même période de 2024, ne totalisant que 4 655 exemplaires sur ces trois mois. Une presse française relaie par ailleurs, à l'automne 2025, la suspension temporaire de la production du Tonale et de la Fiat Panda à Pomigliano (deux semaines pour les premiers, une semaine supplémentaire pour la seconde), avec environ 3 800 salariés placés en chômage partiel durant cette période d'arrêt.

Des salariés au chômage partiel plusieurs jours par semaine

Selon un article italien de 2025, les ouvriers de l'usine de Pomigliano d'Arco ne travaillent en moyenne que deux jours par semaine, le reste du temps étant couvert par des contrats de solidarité (dispositif italien de chômage partiel négocié) — une situation qualifiée de « toujours plus critique » par la presse locale, reflet plus large d'une crise sectorielle affectant l'ensemble de l'industrie automobile italienne plutôt qu'un phénomène isolé au seul Tonale.

Des grèves centrées sur les salaires, pas sur la localisation de la production

Point méthodologique important : les mouvements sociaux documentés à Pomigliano d'Arco sur cette période (32 heures de grève cumulées depuis novembre 2024 selon la Fiom-Cgil, dont une journée de 8 heures le 24 avril 2025) portent, selon les sources italiennes consultées, sur des revendications salariales — hausse des salaires et rattrapage du pouvoir d'achat érodé par l'inflation, dans un contexte de hausse des cadences de production jugée par les syndicats incompatible avec les conditions de travail actuelles. Aucune des sources consultées pour ce dossier ne rattache directement ces grèves à une menace de délocalisation de la production du Tonale lui-même hors d'Italie.

Voir aussi

• L'usine de Pomigliano d'Arco : production du Tonale depuis 2022
• Délocalisation vers la Pologne : une confusion à éviter entre Panda, Junior et Tonale
• 2026 : une usine de Cassino quasiment à l'arrêt et une deuxième génération toujours sans date ferme