La GTA au cinéma et dans les jeux vidéo — de « Conseil de famille » à Forza Motorsport

Contrairement à l'A110, dont l'aura culturelle repose largement sur son palmarès sportif et sa présence dans la mémoire collective des années 1970, les apparitions de la GTA dans la culture populaire française relèvent davantage de l'anecdote que d'un phénomène installé — un nouveau signe, parmi d'autres documentés dans ce dossier, du statut relativement confidentiel de cette génération d'Alpine (voir La génération oubliée — pourquoi la GTA et l'A610 restent éclipsées par l'A110 et même l'A310).

Trois apparitions au cinéma français, sourcées sur IMCDb

fr.wikipedia.org, citant la base de données spécialisée IMCDb (Internet Movie Cars Database), documente trois apparitions notables de la GTA au cinéma :

• dans Conseil de famille (1986, réalisé par Costa-Gavras), une GTA V6 GT de teinte rouge vernis apparaît brièvement à l'écran ;
• dans Aux petits bonheurs (1993), c'est une GTA V6 Turbo, également en rouge vernis, qui est visible ;
• dans Il y a des jours et des lunes (1990, de Claude Lelouch), l'acteur Gérard Lanvin est filmé au volant d'une GTA V6 Turbo.

Ces trois occurrences, réparties sur près d'une décennie et associées à des productions de renom (Costa-Gavras, Lelouch), suggèrent que la GTA a bien occupé, en son temps, une place reconnaissable dans le paysage automobile français contemporain de sa commercialisation — sans pour autant atteindre le statut d'icône cinématographique associé à d'autres sportives françaises de la même époque.

Deux apparitions vidéoludiques récentes, réservées à la version Le Mans

Plus inattendue, la GTA connaît une seconde vie bien plus tardive dans deux jeux de course automobile développés par le studio Turn 10 : Forza Horizon 3 (2016), où l'Alpine GTA Le Mans est jouable via un contenu téléchargeable, et Forza Motorsport 7 (2017), qui l'intègre directement dès sa sortie. Le choix de la version Le Mans — la plus radicale esthétiquement de toute la gamme GTA (voir Les séries spéciales de fin de carrière — Mille Miles (1989) et Le Mans (1990)) — plutôt que d'une version GT ou Turbo plus commune, illustre une tendance plus large des jeux vidéo de course à privilégier les déclinaisons les plus visuellement spectaculaires d'un modèle plutôt que ses versions les plus représentatives commercialement.

Une présence culturelle en creux, révélatrice du statut du modèle

L'absence, parmi les sources consultées pour ce corpus, de toute mention d'une présence de l'A610 dans une œuvre cinématographique ou vidéoludique notable — à la différence de la GTA, documentée par ces quelques apparitions certes limitées mais réelles — constitue un indice supplémentaire, à prendre avec la prudence méthodologique de rigueur pour une absence de preuve plutôt qu'une preuve d'absence, du degré de confidentialité atteint par la toute dernière génération d'Alpine avant l'arrêt de la marque en 1995 (voir La génération oubliée — pourquoi la GTA et l'A610 restent éclipsées par l'A110 et même l'A310).

Voir aussi

• Les séries spéciales de fin de carrière — Mille Miles (1989) et Le Mans (1990)
• La génération oubliée — pourquoi la GTA et l'A610 restent éclipsées par l'A110 et même l'A310
• Venturi, le rival français que peu de gens opposent à la GTA — et pourtant le même styliste, le même moteur