L'électrification repoussée du DBX : hybride rechargeable annoncé puis retardé, futur tout-électrique appuyé sur la technologie Lucid

Une hybridation rechargeable plusieurs fois annoncée, jamais concrétisée sur le DBX à ce jour

Motor1 rapportait dès 2022 l'intention d'Aston Martin de décliner le DBX en version hybride rechargeable utilisant une technologie d'origine Mercedes, dans le prolongement du partenariat moteur déjà engagé pour le V8 (voir Le lien capitalistique Aston Martin/Mercedes-Benz : de l'accord technologique de 2013 à une participation diluée à environ 9,7 % en 2025). En 2023, Carscoops relaie une nouvelle annonce selon laquelle Aston Martin prévoit de proposer une option hybride rechargeable sur l'ensemble de sa gamme, DBX compris, à l'horizon 2024. À la date de rédaction de ce dossier, cette version hybride rechargeable du DBX n'a toutefois pas été commercialisée : seules les versions thermiques pures (DBX707, DBX S) figurent au catalogue.

Un modèle tout-électrique repoussé et réorienté vers une base technique Lucid

Sur le plus long terme, WardsAuto documente un changement de cap plus large dans la stratégie d'électrification d'Aston Martin : le lancement d'un premier modèle 100 % électrique de la marque, un temps articulé sur une plateforme propre, est reporté, la marque privilégiant désormais un renforcement de son offre hybride ainsi que le maintien de motorisations thermiques (dont le V12) plus longtemps que prévu initialement. Un véhicule électrique est désormais anticipé vers 2026, construit autour de batteries et de moteurs électriques fournis par l'américain Lucid Motors, dans le cadre d'un partenariat technologique distinct de celui noué avec Mercedes-Benz. Aucune source consultée dans le cadre de ce dossier ne permet d'affirmer avec certitude si ce futur véhicule électrique reprendra ou non le nom DBX, ni s'il s'agira d'une deuxième génération du SUV actuel ou d'un modèle distinct.

Voir aussi

• Le lien capitalistique Aston Martin/Mercedes-Benz : de l'accord technologique de 2013 à une participation diluée à environ 9,7 % en 2025
• Aston Martin en difficulté (2023-2025) : pertes croissantes, dette record et plan de redressement Hallmark — à documenter avec prudence
• Actualité récente du DBX (2025-2026) : DBX S, restylage d'habitacle et repli de production dans un contexte de redressement