Aston Martin DBX
L'Aston Martin DBX (2020-), premier SUV de toute l'histoire de la marque (fondée en 1913), à sa version restylée haute performance DBX707 (2022-, devenue depuis le millésime 2025 la seule version commercialisée) et à son fleuron actuel DBX S (2025-).
- Années de production
- depuis 2020
- Fiches publiées
- 31
- Sections thématiques
- 10
- Sources recensées
- 2
- Liens croisés
- 105
- Dernière mise à jour
- 14 sept. 2026
Le dossier, section par section
10 sections · 31 fichesContexte et strategie
Le contexte financier fragile d'Aston Martin à la veille du DBX (introduction en Bourse de 2018), le DBX comme rupture stratégique pour une marque centenaire de GT/sportives, l'accueil partagé de la presse et des puristes (parallèle avec le Cayenne et l'Urus)
- Un accueil partagé : scepticisme des puristes et pari commercial, en écho aux débats suscités par le Cayenne et l'Urus2 min
Le débat classique du SUV de marque sportive Comme pour chaque nouvel entrant sur le segment des SUV de très grand luxe, le DBX suscite dès son dévoilement un débat familier : une partie de la clientèle historique et de la presse spécialisée s'interroge sur…
contextereception-critiquescepticismesegment-SUV-luxe - Le DBX, premier SUV de toute l'histoire d'Aston Martin : une rupture stratégique pour une marque centenaire de GT et de sportives2 min
Plus d'un siècle de sportives et de GT, jamais de SUV Fondée en 1913, Aston Martin a bâti son identité sur les voitures de sport et les grands tourisme (GT) à deux portes — de la lignée « DB » d'après-guerre (voir le contexte posé dans aston-martin-db5/ pour…
contexterupture-strategiquehistoire-marqueSUV - Le contexte financier fragile d'Aston Martin à la veille du DBX : introduction en Bourse de 2018 et chute du cours1 min
Une entrée en Bourse sous tension (octobre 2018) Aston Martin Lagonda fait son entrée à la Bourse de Londres le 3 octobre 2018, devenant le premier constructeur automobile britannique coté à Londres depuis des décennies. L'action est introduite à 19 £…
contextedifficultes-financieresintroduction-boursestrategie
Genèse et nom
Le concept-car électrique de Genève 2015 (Andy Palmer, moteurs-roues, lithium-soufre), l'origine du nom DBX et la vérification — non confirmée par la recherche — d'un prétendu précédent des années 1970, le dévoilement mondial du modèle de série (Pékin/Los Angeles, 20 novembre 2019)
- Le concept DBX de Genève 2015 : un show-car tout électrique aux antipodes techniques du SUV de série2 min
Une première apparition du nom bien avant le SUV de série Le nom « DBX » apparaît pour la première fois chez Aston Martin le 3 mars 2015, au Salon de l'automobile de Genève, sous la forme d'un concept-car — et non d'un véhicule de production. Ce concept est…
geneseconcept-carsalon-geneveelectrique - Le dévoilement mondial du DBX de série : 20 novembre 2019, entre Pékin et Los Angeles1 min
Une présentation simultanée à Pékin et Los Angeles Le SUV de série est officiellement dévoilé le 20 novembre 2019, lors d'un événement mondial organisé simultanément à Pékin (siège de la présentation principale) et à Los Angeles, en marge du salon automobile…
genesedevoilementlancementpremieres-livraisons - L'origine du nom DBX : la lignée « DB » de David Brown prolongée par un « X » de croisement — et l'absence vérifiée de tout précédent des années 19702 min
Ce dossier documente donc cette absence de confirmation plutôt que de reprendre sans vérification une affirmation non sourcée : la seule homonymie interne réellement établie et vérifiable est celle, bien plus proche dans le temps, entre le concept-car…
genesenomenclatureetymologieverification-factuelle
Plateforme et production
L'architecture aluminium collé développée en interne (pas de plateforme partagée façon MLB Evo), le choix industriel de St Athan au Pays de Galles plutôt que Gaydon (ancienne base de la RAF, ouverture décembre 2019), la montée en cadence de production 2020
- Une architecture maison plutôt qu'empruntée : la plateforme aluminium collé dédiée du DBX2 min
Une différence structurelle majeure face au cluster Volkswagen Contrairement à ses trois principaux rivaux directs du segment des SUV de très grand luxe — le Bentley Bentayga, le Lamborghini Urus et, dans une moindre mesure, l'Audi Q7 et le Porsche Cayenne…
plateformearchitecturealuminiumtechnique - Pourquoi St Athan et pas Gaydon : le choix industriel d'une usine dédiée au Pays de Galles pour le DBX2 min
Gaydon, le siège historique, réservé aux sportives Depuis 2003, Gaydon, dans le Warwickshire (Angleterre), est le site historique où sont conçues et assemblées les sportives et GT Aston Martin (DB11, Vantage, DB12...). Plutôt que d'intégrer la production du…
productionusineSt-AthanPays-de-Galles - Du premier châssis à la cadence de série : la montée en puissance de la production du DBX en 20201 min
Les tout premiers exemplaires Après l'inauguration officielle de l'usine le 6 décembre 2019 (voir Pourquoi St Athan et pas Gaydon : le choix industriel d'une usine dédiée au Pays de Galles pour le DBX), St Athan produit ses tout premiers exemplaires de DBX au…
productionSt-Athanmontee-en-cadence
Motorisations transmission châssis
Le V8 4,0 L M177 Mercedes-AMG (« one man, one engine »), le lien capitalistique Aston Martin/Mercedes-Benz (accord de 2013 étendu en 2020, dilution jusqu'à ~9,7 % en 2025), la transmission ZF 9 rapports et les rouages intégral actifs, la variante six cylindres exclusive au marché chinois, la suspension pneumatique triple chambre et l'anti-roulis actif eARC 48V
- Suspension pneumatique triple chambre et anti-roulis actif eARC 48V : le châssis du DBX1 min
Une architecture classique mais finement pilotée Le DBX associe une suspension à doubles triangulations à l'avant et un essieu multibras à l'arrière, avec des ressorts pneumatiques à triple chambre permettant de faire varier la raideur de suspension selon le…
chassissuspensiontechniquecomportement-routier - Le DBX à moteur six cylindres : une variante taillée sur mesure pour le seul marché chinois1 min
Contourner une fiscalité chinoise défavorable aux gros moteurs Dévoilé au salon Auto Guangzhou fin 2021 pour le millésime 2022, le DBX Straight-Six est une variante du SUV équipée d'un 6 cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres, développant 429 ch (435…
motorisationChinemarche-exclusiffiscalite - Le lien capitalistique Aston Martin/Mercedes-Benz : de l'accord technologique de 2013 à une participation diluée à environ 9,7 % en 20252 min
2013 : un accord technologique fondateur contre 5 % du capital Le partenariat entre les deux constructeurs ne date pas du DBX : il remonte à 2013, lorsque Mercedes-Benz (alors Daimler AG) conclut avec Aston Martin un accord de coopération stratégique portant…
Mercedes-Benzcapitalactionnariattechnologie - Transmission ZF à neuf rapports, différentiel actif et rouages intégral : la chaîne cinématique du DBX1 min
Une boîte automatique à neuf rapports Le DBX transmet la puissance de son V8 aux quatre roues via une boîte automatique à neuf rapports fournie par l'équipementier allemand ZF — un choix de transmission largement répandu dans l'industrie du SUV premium, y…
transmissionrouages-integraldifferentieltechnique - Le V8 4,0 litres M177 : un bloc Mercedes-AMG au cœur du DBX2 min
Caractéristiques techniques Le DBX de lancement (2020) est motorisé par un V8 biturbo de 4,0 litres de la famille M177, dérivé directement du moteur utilisé par Mercedes-AMG sur des modèles comme la Classe E 63 S 4MATIC+ ou le G 63. Dans la configuration…
motorisationmoteurV8Mercedes-AMG
Design
Le design extérieur sous la direction de Marek Reichman (la plus grande calandre jamais montée sur une Aston Martin), l'habitacle et l'ergonomie pensés du 5ᵉ au 99ᵉ percentile
- Le design extérieur du DBX sous la direction de Marek Reichman : la plus grande calandre jamais montée sur une Aston Martin2 min
Faire oublier le gabarit d'un SUV La conception extérieure du DBX est placée sous la responsabilité de Marek Reichman, vice-président exécutif et directeur de la création d'Aston Martin depuis 2005, déjà à l'origine du concept de 2015 (voir Le concept DBX de…
designexterieurMarek-Reichmanstyle - L'habitacle du DBX : six mois de travail sur la position de conduite, du 5ᵉ au 99ᵉ percentile2 min
Une contrainte inhabituelle pour une Aston Martin Historiquement conçues avant tout pour un conducteur unique dans une posture sportive, les Aston Martin doivent, avec le DBX, s'adresser pour la première fois à une population d'utilisateurs bien plus large…
designinterieurhabitacleergonomie
Dbx707 et evolutions
Le lancement du DBX707 en février 2022 et la signification de son nom (707 PS), sa domination puis son exclusivité dans la gamme (retrait du DBX standard au millésime 2025), le DBX S (avril 2025, nouveau fleuron plus léger et plus puissant), l'édition AMR24 et le rôle de voiture médicale officielle de Formule 1 depuis 2023
- Le DBX S (avril 2025) : nouveau fleuron de la gamme, plus léger et plus puissant que le DBX7071 min
Une puissance encore relevée, un poids réduit Présenté le 30 avril 2025, le DBX S devient le nouveau modèle de tête de la gamme DBX, au-dessus même du DBX707. Le même V8 4,0 litres M177 voit sa puissance portée à 727 PS (717 ch, 535 kW), le couple restant…
DBX-Sedition-specialeallegement2025 - Du modèle dominant au modèle unique : comment le DBX707 a fini par éclipser puis remplacer le DBX standard1 min
Une préférence massive et rapide des clients pour la version la plus puissante Dès les années suivant son lancement de février 2022 (voir Le DBX707 (février 2022) : « 707 » comme 707 chevaux métriques, le SUV le plus puissant au monde à son lancement), le…
DBX707ventesgammerestylage-2025 - Le DBX707 hors des sentiers battus : édition AMR24 inspirée de la Formule 1 et rôle de voiture médicale officielle du championnat1 min
Un rôle de « l'ambulance la plus rapide du monde » depuis 2023 Depuis ses débuts lors du Grand Prix de Bahreïn, le 5 mars 2023, le DBX707 assure le rôle de voiture médicale officielle du championnat du monde de Formule 1, succédant à la génération initiale du…
Formule-1edition-specialevoiture-medicaleAMR24 - Le DBX707 (février 2022) : « 707 » comme 707 chevaux métriques, le SUV le plus puissant au monde à son lancement2 min
Un nom qui désigne directement une puissance, en PS et non en ch anglo-saxons Dévoilé le 1ᵉʳ février 2022, le DBX707 est présenté par Aston Martin comme le SUV de série le plus puissant au monde au moment de son lancement. Le « 707 » du nom renvoie…
DBX707restylagemotorisationlancement
Châssis sécurité
Tableau de performances comparées par version (DBX/DBX707/DBX S), la sécurité et les aides à la conduite malgré l'absence de notation Euro NCAP
- Performances chiffrées comparées : DBX, DBX707, DBX S2 min
Tableau de synthèse | Version | Puissance | Couple | 0-100 km/h (ou 0-60/62 mph) | Vitesse de pointe | |---|---|---|---|---| | DBX (2020-2024, retiré au MY2025) | 550 PS / 405 kW / 542 ch | 700 N⋅m | 4,5 s (0-100 km/h) | 292 km/h (181 mph) | | DBX…
performanceschiffrescomparatif-versions - Sécurité et aides à la conduite du DBX : équipements complets mais absence de notation Euro NCAP1 min
Un véhicule non évalué par les organismes indépendants de crash-test Comme plusieurs de ses rivaux directs du segment des SUV de très grand luxe — le Bentley Bentayga et le Lamborghini Urus n'ont eux non plus jamais été crash-testés par Euro NCAP, une absence…
securiteEuro-NCAPaides-conduite
Marché et ventes
L'effet DBX sur le volume total de vente d'Aston Martin (parallèle avec l'effet Cayenne et l'effet Urus), les chiffres de production annuelle 2020-2025 (pic 2022, repli ensuite), les difficultés financières 2023-2025 et le plan de redressement du nouveau CEO Adrian Hallmark (traité avec prudence méthodologique), les marchés géographiques prioritaires (Chine, Amérique du Nord, Moyen-Orient)
- Chiffres de production annuelle du DBX, 2020-2025 : un pic en 2022 suivi d'un repli1 min
Le tableau année par année | Année | Unités produites | |---|---| | 2020 (lancement, année partielle) | 1 516 | | 2021 | 3 001 | | 2022 (pic) | 3 219 | | 2023 | 2 939 | | 2024 | 1 887 | | 2025 | 1 717 | Un pic en 2022, suivi d'un repli sensible La production…
ventesproductionchiffres-annuels - Aston Martin en difficulté (2023-2025) : pertes croissantes, dette record et plan de redressement Hallmark — à documenter avec prudence2 min
Des pertes et un endettement en forte hausse Après une introduction en Bourse déjà tourmentée en 2018 (voir Le contexte financier fragile d'Aston Martin à la veille du DBX : introduction en Bourse de 2018 et chute du cours) et un sauvetage financier mené par…
difficultes-financieresrestructurationdirection-generale - L'effet DBX sur les volumes Aston Martin : jusqu'à la moitié des ventes de la marque, un parallèle avec l'effet Cayenne et l'effet Urus2 min
Un modèle qui devient rapidement le premier contributeur au volume Dès ses premiers exercices commerciaux complets, le DBX bouleverse la structure des ventes d'Aston Martin. Sur les trois premiers trimestres de 2021, il représente déjà environ 51 % des ventes…
ventesvolumeimpact-commercial - Les marchés géographiques du DBX : Chine, Amérique du Nord et Moyen-Orient comme débouchés prioritaires2 min
Une vocation exportatrice affirmée dès l'origine Le choix industriel de St Athan (voir Pourquoi St Athan et pas Gaydon : le choix industriel d'une usine dédiée au Pays de Galles pour le DBX) s'accompagne d'une ambition commerciale clairement internationale…
marchesexportChinegeographie-commerciale
Concurrence
Rivalité avec le Bentley Bentayga, le Lamborghini Urus (les deux avec liens réciproques vers les fiches déjà existantes de ces dossiers) et le Rolls-Royce Cullinan (sans dossier dédié dans ce corpus à la date de rédaction)
- DBX contre Bentayga : la « supercar des SUV » face au généraliste équilibré du segment2 min
Une rivalité déjà documentée du côté du Bentayga Le dossier bentley-bentayga/ de ce corpus consacre déjà une fiche à cette rivalité à quatre (Bentayga, Cullinan, Urus, DBX), rédigée avant l'ouverture de ce dossier DBX — voir Le segment du SUV ultra-luxe que…
concurrenceBentley-Bentaygacomparatif - DBX contre Urus : un moteur Mercedes-AMG face à un moteur groupe Volkswagen, deux philosophies de puissance brute2 min
Une rivalité déjà documentée en détail du côté de l'Urus Le dossier lamborghini-urus/ consacre une fiche complète à cette concurrence hors groupe Volkswagen — voir Hors du groupe Volkswagen : DBX, Cullinan, Purosangue et Levante, quatre rivalités aux profils…
concurrenceLamborghini-Uruscomparatif - DBX contre Rolls-Royce Cullinan : deux définitions opposées du luxe automobile2 min
Un rival évoqué dès l'origine côté Bentayga, toujours sans dossier propre La fiche déjà existante DBX contre Bentayga : la « supercar des SUV » face au généraliste équilibré du segment de ce dossier, comme celle du côté bentley-bentayga/ qu'elle prolonge…
concurrenceRolls-Royce-Cullinancomparatif
Actualité et avenir
L'électrification repoussée (hybride rechargeable annoncé puis non concrétisé, futur véhicule électrique sur base technique Lucid), actualité 2025-2026 (gamme resserrée autour du DBX707/DBX S, repli de production, restructuration)
- Actualité récente du DBX (2025-2026) : DBX S, restylage d'habitacle et repli de production dans un contexte de redressement2 min
Une gamme resserrée mais renouvelée par le haut Après le retrait du DBX standard et le passage au tout-DBX707 pour le millésime 2025 (voir Du modèle dominant au modèle unique : comment le DBX707 a fini par éclipser puis remplacer le DBX standard), la gamme…
actualite20252026 - L'électrification repoussée du DBX : hybride rechargeable annoncé puis retardé, futur tout-électrique appuyé sur la technologie Lucid2 min
Une hybridation rechargeable plusieurs fois annoncée, jamais concrétisée sur le DBX à ce jour Motor1 rapportait dès 2022 l'intention d'Aston Martin de décliner le DBX en version hybride rechargeable utilisant une technologie d'origine Mercedes, dans le…
electrificationavenirhybrideLucid
Le cluster des grands SUV ultra-luxe est désormais bouclé côté DBX
les dossiers
bentley-bentayga/etlamborghini-urus/citaient déjà le DBX comme rival direct sans dossier propre ; ce dossier ferme la boucle avec des liens de rappel réciproques ajoutés dans les deux dossiers cousins (voir sources/verification-croisee.md). Seul le Rolls-Royce Cullinan reste sans dossier stable et confirmé dans ce corpus à cette date — un dossierrolls-royce-cullinan/semble être en cours de constitution en parallèle (non consulté, pour respecter le périmètre strict de ce dispatch).Une différence structurelle majeure, documentée avec précision, face au cluster Volkswagen déjà bien couvert par ce corpus
contrairement au Bentayga, à l'Urus, au Q7 et au Cayenne (tous sur la plateforme partagée MLB Evo), le DBX repose sur une architecture aluminium collé développée entièrement en interne par Aston Martin — seul son V8 provient d'un partenaire extérieur (Mercedes-AMG), pas son châssis. Voir Une architecture maison plutôt qu'empruntée : la plateforme aluminium collé dédiée du DBX.
Le lien capitalistique Aston Martin/Mercedes-Benz documenté avec précision chronologique
accord technologique fondateur de 2013 (5 % du capital) étendu en pleine crise Covid en octobre 2020 (plafond porté à 20 %), pour une participation réelle diluée à environ 9,7 % en 2025 par les levées de capital successives d'Aston Martin — voir Le lien capitalistique Aston Martin/Mercedes-Benz : de l'accord technologique de 2013 à une participation diluée à environ 9,7 % en 2025.
Une correction méthodologique assumée plutôt qu'une affirmation non vérifiée
l'hypothèse d'un concept-car « DBX » antérieur des années 1970 n'a pu être corroborée par aucune source malgré une recherche documentaire volontairement approfondie (anglais et français) — ce dossier documente cette absence de confirmation explicitement plutôt que de reprendre l'affirmation sans vérification. Voir L'origine du nom DBX : la lignée « DB » de David Brown prolongée par un « X » de croisement — et l'absence vérifiée de tout précédent des années 1970 et le détail méthodologique dans sources/verification-croisee.md.
Le site industriel de St Athan documenté en détail
ancienne base de la Royal Air Force rachetée en 2016, convertie en trois « super-hangars » de production, seul site mondial d'assemblage du DBX à ce jour — un choix industriel notable qui distingue le DBX du reste de la gamme Aston Martin, assemblée à Gaydon. Voir Pourquoi St Athan et pas Gaydon : le choix industriel d'une usine dédiée au Pays de Galles pour le DBX.
L'« effet DBX » chiffré et mis en perspective
jusqu'à la moitié des ventes totales d'Aston Martin sur plusieurs exercices consécutifs (2021-2023), un parallèle direct avec l'effet Cayenne chez Porsche et l'effet Urus chez Lamborghini déjà documenté dans ce corpus — mais aussi un repli de production récent (2023-2025) remis en perspective avec les difficultés financières plus larges de la marque, traitées avec la prudence méthodologique requise sur un sujet sensible encore mouvant à la date de rédaction. Voir L'effet DBX sur les volumes Aston Martin : jusqu'à la moitié des ventes de la marque, un parallèle avec l'effet Cayenne et l'effet Urus et Aston Martin en difficulté (2023-2025) : pertes croissantes, dette record et plan de redressement Hallmark — à documenter avec prudence.
Vérification croisée assumée
y compris sur des points où les sources disponibles restent incomplètes plutôt que contradictoires (marchés géographiques précis, avenir du nom DBX sur la plateforme électrique Lucid à venir) — voir sources/verification-croisee.md pour le détail complet des statuts ✅/⚠️/🗳️.
Quand les sources ne s'accordent pas, Machina affiche le désaccord plutôt que de trancher en silence.
- Volume de coffre : 632-638 litres (presse britannique) vs environ 54…
Volume de coffre : 632-638 litres (presse britannique) vs environ 54 pieds cubes/~1 530 L banquette rabattue (comparatifs nord-américains) — probable différence de méthode de mesure, non tranchée.
- Participation Mercedes-Benz au capital : plafond annoncé de 20 %…
Participation Mercedes-Benz au capital : plafond annoncé de 20 % (accord 2020) vs environ 9,7 % réellement détenus en 2025 selon une source de synthèse — dilution par les levées de capital ultérieures, chiffre 2025 non recoupé avec un communiqué officiel aussi direct que celui de 2020.
- Chiffres financiers Aston Martin de l'exercice 2025 : repris d'une…
Chiffres financiers Aston Martin de l'exercice 2025 : repris d'une synthèse de presse, non recoupés avec un communiqué de résultats annuels officiel (document PDF non ouvert, conformément à la méthodologie du corpus).
- 🗳️ Hiérarchie précise des marchés géographiques du DBX…
🗳️ Hiérarchie précise des marchés géographiques du DBX (Chine/Amérique du Nord/Moyen-Orient) : indices convergents documentés, mais pas de répartition chiffrée trouvée, contrairement aux dossiers
bentley-bentayga/etlamborghini-urus/.