L'A6 en chiffres : production annuelle 1999-2023 et répartition des ventes mondiales récentes

Un plateau de production entre 200 000 et 300 000 exemplaires par an

D'après les rapports annuels du groupe Volkswagen compilés par Wikipédia anglophone, la production mondiale d'A6 oscille, sur la période 1999-2023, entre un plancher de 150 978 exemplaires (2003, fin de carrière du C5) et un sommet de 307 693 exemplaires en 2014 (génération C7 en plein régime de croisière) — un niveau resté depuis le record absolu de la lignée. La production se maintient ensuite entre 200 000 et 290 000 unités par an jusqu'en 2023 (257 111 exemplaires), avec un creux notable en 2019 (232 569) correspondant à la phase de transition entre le C8 et une offre encore incomplète de sa gamme.

La Chine, moteur numérique des ventes récentes

La ventilation détaillée des ventes pour 2023-2025, tirée de bases de données chinoises et américaines spécialisées, confirme le poids déterminant du marché chinois déjà établi de longue date (voir L'A6 en Chine : de la limousine gouvernementale à l'A6L, pilier du marché local) : la seule version à empattement long A6L y totalise 176 020 exemplaires en 2023, 178 457 en 2024, puis 162 184 en 2025 — soit, à elle seule, un volume près de vingt fois supérieur à celui des ventes américaines totales de l'A6 sur la même période (8 319 en 2023, 8 519 en 2024, 6 897 en 2025). Cette asymétrie structurelle entre les deux marchés confirme, chiffres à l'appui, l'analyse déjà développée dans L'A6 en Chine : de la limousine gouvernementale à l'A6L, pilier du marché local.

Un modèle installé comme référence du segment executive, sans jamais en être le leader incontesté

L'A6 occupe, depuis les années 2000, une position de référence reconnue du segment executive premium allemand, aux côtés de la Mercedes-Benz Classe E et de la BMW Série 5 (voir A6, Classe E, Série 5 : la rivalité executive allemande vue depuis l'A6 pour le détail comparatif de cette rivalité et son évolution récente). Les chiffres 2025 les plus récents identifiés lors de la rédaction de ce dossier situent toutefois l'A6/S6 en position intermédiaire de ce trio plutôt qu'en tête : nettement devancée par la BMW Série 5 sur le marché européen, mais également devancée d'une très courte marge par la Mercedes Classe E — une hiérarchie documentée avec ses chiffres précis dans la fiche de rivalité mentionnée ci-dessus, non répétés ici.

Voir aussi

• L'A6 en Chine : de la limousine gouvernementale à l'A6L, pilier du marché local
• A6, Classe E, Série 5 : la rivalité executive allemande vue depuis l'A6
• L'Audi A6 C9 (2025) : la sixième génération, et le renommage en « A7 » finalement annulé