Fiscalité et carte grise en France : les avantages propres au statut électrique de l'i3

Une puissance fiscale avantageuse, à seulement 3 CV

Sur le plan administratif français, l'i3 bénéficie de l'avantage fiscal classique associé à toute motorisation 100 % électrique : une puissance fiscale de carte grise limitée à seulement 3 chevaux administratifs, très inférieure à celle d'un véhicule thermique de performances comparables, avec pour conséquence directe une exonération totale ou quasi totale du malus au poids et au CO2 lors de l'immatriculation, ainsi qu'un coût de carte grise résiduel dans la plupart des régions françaises. Cet avantage reste valable indifféremment de la génération de batterie ou de la présence du prolongateur d'autonomie REx, ce dernier n'étant qu'un simple appoint électrique au sens de la réglementation française et ne remettant pas en cause la qualification de véhicule électrique du point de vue fiscal.

Un bonus écologique disparu avec le temps, à l'achat neuf

Au moment de son lancement puis tout au long de sa commercialisation, l'achat d'une i3 neuve en France pouvait ouvrir droit au bonus écologique alors en vigueur pour l'achat d'un véhicule électrique, un dispositif dont le montant a sensiblement évolué à la baisse au fil des années de commercialisation du modèle, en cohérence avec la trajectoire générale de ce dispositif national sur la période 2013-2022. Ce bonus, propre à l'achat neuf, ne concerne évidemment plus les transactions d'occasion qui constituent aujourd'hui l'essentiel du marché de l'i3 en France (voir Guide d'achat d'occasion : état de batterie et points de vigilance mécaniques).

Une consommation électrique modérée, favorable au coût d'usage

Au quotidien, la consommation moyenne mesurée sur l'i3 s'établit autour de 14 kWh/100 km en usage mixte, un chiffre à mettre en regard d'un rayon de braquage particulièrement réduit (9,8 m) et d'un volume de coffre de 260 litres, complété par un compartiment de rangement supplémentaire sous le capot avant — des caractéristiques pratiques qui, sans relever directement de la fiscalité, participent au même titre à l'appréciation du coût d'usage global du véhicule par un futur acheteur.

Voir aussi

• Guide d'achat d'occasion : état de batterie et points de vigilance mécaniques
• Prix et positionnement tarifaire : évolution de 2013 à 2022
• Identifier une i3 d'occasion : générations de batterie, millésimes et repères visuels