Prix et positionnement tarifaire : évolution de 2013 à 2022

Un tarif de lancement délibérément premium

Dès son lancement à l'été 2013, l'i3 assume un positionnement tarifaire sensiblement supérieur à celui des citadines électriques généralistes alors sur le marché (voir Le lancement commercial 2013-2014 : premières livraisons marché par marché pour le détail des tarifs de lancement par marché : 42 275 dollars aux États-Unis, 34 950 euros en Allemagne, 30 680 livres au Royaume-Uni). Ce choix, cohérent avec l'ambition affichée par la sous-marque BMW i de faire de l'électrique un choix désirable plutôt qu'une contrainte réglementaire (voir La création de la sous-marque BMW i (février 2011) et son lancement jumeau avec la i8), la place structurellement au-dessus de rivales comme la Nissan Leaf ou la Renault Zoe (voir Face à la Renault Zoe : deux philosophies opposées de l'électrique compacte).

Des aides à l'achat qui atténuent l'écart réel constaté par le client

Ce positionnement de prix affiché est cependant à nuancer par le jeu des incitations gouvernementales à l'achat d'un véhicule électrique, alors en plein essor sur la période 2014-2019 : aux États-Unis, les combinaisons d'aides fédérales et locales peuvent atteindre jusqu'à 10 000 dollars sur les millésimes 2017-2018, tandis qu'en Californie, la classification BEVx du REx ouvre droit à un rabais spécifique de 2 500 dollars (voir La controverse du réservoir bridé : comment la réglementation californienne a limité le REx américain), supérieur à celui accordé aux autres hybrides rechargeables. Ces dispositifs, propres à chaque marché et évoluant d'année en année, réduisent sensiblement l'écart de prix perçu par le client final par rapport à l'affichage tarifaire brut.

Une stabilité tarifaire relative sur le marché européen jusqu'à l'arrêt de la commercialisation

Contrairement à certaines évolutions tarifaires marquées observées sur d'autres véhicules électriques de la même période, le prix de l'i3 reste relativement stable sur le marché européen sur l'ensemble de sa carrière, les hausses de capacité de batterie successives (voir La batterie 94 Ah (2016-2018) : une autonomie en nette hausse à encombrement identique et La batterie 120 Ah (2018-2022) : la dernière évolution, jusqu'à l'arrêt de production) n'entraînant pas de saut tarifaire aussi marqué que celui observé au lancement. Sur le marché de l'occasion, une fois la production arrêtée (voir La fin de production, juillet 2022 : 250 000 exemplaires et dix-huit derniers modèles dorés), les prix constatés en France s'échelonnent, selon l'état et le kilométrage, entre environ 7 500 et 30 000 euros pour l'ensemble des générations confondues (voir Guide d'achat d'occasion : état de batterie et points de vigilance mécaniques).

Voir aussi

• Le lancement commercial 2013-2014 : premières livraisons marché par marché
• Chiffres de ventes mondiales 2013-2022 : bilan marché par marché
• Guide d'achat d'occasion : état de batterie et points de vigilance mécaniques
• Face à la Renault Zoe : deux philosophies opposées de l'électrique compacte