L'habitacle le plus commenté de BYD : thème fitness, cordes de contre-porte façon guitare, et une appellation « Ji Chord » non confirmée par les sources

Un parti pris assumé, inspiré de la culture du fitness

L'habitacle de l'Atto 3 d'origine (avant le restylage Evo de 2026, voir plus bas) se distingue par un parti pris esthétique inhabituel pour le segment : la presse spécialisée décrit un habitacle « inspiré de la culture du fitness », avec des références visuelles à l'équipement de sport — tapis de course, ring de boxe, haltères, fibres musculaires stylisées — un choix délibérément ludique qui tranche avec la sobriété généralement de mise chez les rivaux européens et coréens du segment (voir Un habitacle qui divise : la réception critique du parti pris esthétique original de l'Atto 3).

Le détail le plus photographié : des cordes tendues façon guitare sur la contre-porte

L'élément de design le plus commenté par la presse internationale est un système de cordes tendues rouges au niveau des vide-poches de contre-porte, associées à un haut-parleur intégré : trois cordes élastiques traversent l'espace de rangement de la porte, servent concrètement à maintenir une bouteille ou un objet en place — et peuvent être pincées comme les cordes d'une guitare, chacune produisant une fréquence sonore différente. Plusieurs essayeurs indépendants (TotallyEV, Wintonsworld, un article de fond du Substack automobile « An Ode to BYD ») documentent ce détail comme un geste de design volontairement enjoué, allant jusqu'à évoquer un doigté ludique laissé aux occupants pour improviser une mélodie sommaire.

L'appellation « Ji Chord » : une dénomination introuvable dans les sources consultées

Ce dossier a spécifiquement recherché la dénomination « Ji Chord », parfois évoquée pour désigner ce détail de contre-porte, sans succès : aucune source anglophone ou officielle BYD consultée lors de cette recherche ne mentionne ce terme précis. Le nom pourrait provenir d'une romanisation ou d'une appellation interne chinoise non indexée en anglais, ou relever d'une confusion — ce dossier consigne donc cette incertitude explicitement plutôt que d'employer un nom non vérifié : la description factuelle et abondamment sourcée reste celle de « cordes façon guitare » (guitar-string design) sur la contre-porte, terme utilisé de façon cohérente par l'ensemble des sources indépendantes consultées.

Une refonte annoncée avec le restylage Evo

Selon une fuite relayée par la presse chinoise spécialisée en avril 2026, l'habitacle de l'Atto 3 restylé (Evo) abandonne cette identité visuelle très personnelle au profit du design intérieur unifié de la gamme Dynasty la plus récente, avec une planche de bord et une console centrale restructurées en strates horizontales pour accentuer la sensation d'espace (voir L'Atto 3 Evo (2026) : le restylage le plus profond du modèle, entre architecture 800 V et propulsion arrière) — une évolution qui, si elle se confirme sur les marchés d'exportation, mettrait fin à l'une des identités d'habitacle les plus singulières et les plus commentées de toute la production BYD.

Voir aussi

• Le design extérieur de l'Atto 3 : signature Dragon Face sous la direction de Wolfgang Egger
• Un habitacle qui divise : la réception critique du parti pris esthétique original de l'Atto 3
• L'Atto 3 Evo (2026) : le restylage le plus profond du modèle, entre architecture 800 V et propulsion arrière