Janvier 2025 : Cadillac annonce l'abandon du XT5 et du XT6 après le millésime 2025

Une annonce exclusive de GM Authority, confirmée par la suite

En janvier 2025, GM Authority révèle en exclusivité, information rapidement confirmée par d'autres titres spécialisés dont Cadillac Society, que le millésime 2025 sera le dernier commercialisé pour le XT5 comme pour le XT6 sur le marché nord-américain — une décision qui s'inscrit dans la stratégie affichée de Cadillac de faire des modèles entièrement électriques Optiq, Lyriq et Vistiq les remplaçants indirects respectifs du XT4, du XT5 et du XT6 (voir Lyriq, Vistiq, Optiq : l'électrification de la gamme Cadillac contourne le XT5, resté thermique puis hybride).

Le XT6 supprimé en premier, dès le début de l'année 2025

Dans les faits, le XT6 est le premier des deux modèles à disparaître effectivement du catalogue, dès le début de l'année 2025 — Cadillac justifiant cet arrêt par l'absence de place, dans une gamme resserrée, pour un second SUV trois rangées aux côtés de l'imposant Escalade et du tout nouveau Vistiq, lui-même à trois rangées et entièrement électrique.

Un abandon présenté comme définitif, au moment de l'annonce

Au moment de cette annonce de janvier 2025, aucune des sources consultées n'évoque de scénario de retour : la disparition du XT5 et du XT6 est présentée comme la conséquence logique et assumée d'une stratégie de gamme entièrement recentrée sur l'électrique pour les segments SUV compacts et intermédiaires de Cadillac. Ce n'est que plusieurs mois plus tard que cette décision sera partiellement inversée — voir Le revirement de 2025 : Cadillac confirme le retour du XT5 pour 2027, la demande pour le thermique n'a pas disparu pour le détail de ce revirement et de ses raisons.

Voir aussi

• Le revirement de 2025 : Cadillac confirme le retour du XT5 pour 2027, la demande pour le thermique n'a pas disparu
• Lyriq, Vistiq, Optiq : l'électrification de la gamme Cadillac contourne le XT5, resté thermique puis hybride
• Le marché américain du XT5 : un pic dès 2017, puis l'une des décrues les plus régulières du segment