Le bilan sécurité du XT5 : Top Safety Pick+ dès 2017, cinq étoiles NHTSA en 2023

Un lancement sous les meilleurs auspices : Top Safety Pick+ dès 2017

Dès son premier millésime commercialisé (2017), le XT5 obtient la distinction la plus élevée décernée par l'IIHS (Insurance Institute for Highway Safety), le Top Safety Pick+, sous réserve de l'équipement en systèmes de prévention de collision optionnels. L'ensemble des essais de tenue de caisse (crashworthiness) obtient la note maximale « Good », tandis que les systèmes de prévention et d'atténuation de collision sont jugés « Superior » — la note la plus élevée de l'échelle IIHS pour cette catégorie.

Un bilan qui se maintient dans la durée

Le millésime 2023, testé plusieurs années après le restylage 2020 (voir Le restylage 2020 : nouvelle calandre, bascule vers le 4 cylindres turbo et arrivée de la finition Sport), confirme la solidité de ce bilan sécuritaire : il obtient la note maximale de cinq étoiles de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) à la fois pour le choc frontal et pour le choc latéral, et conserve une évaluation IIHS « Superior » pour les fonctions de l'ensemble d'aides à la conduite optionnel (« Driver Assist Package »).

Un gisement à compléter pour les millésimes intermédiaires

Les sources consultées lors de cette session ne fournissent pas de détail systématique, millésime par millésime, pour la période 2018-2022 : seuls les points d'ancrage 2017 (lancement) et 2023 (après restylage) ont pu être vérifiés avec précision. Ce gisement intermédiaire reste donc à compléter lors d'une prochaine session plutôt que d'être comblé par extrapolation.

Voir aussi

• 1ʳᵉ génération (2016-2024) : fiche technique complète
• Super Cruise annoncé pour 2020, jamais livré : une promesse non tenue, expliquée par l'architecture électrique C1
• Le restylage 2020 : nouvelle calandre, bascule vers le 4 cylindres turbo et arrivée de la finition Sport