Le restylage 2020 : nouvelle calandre, bascule vers le 4 cylindres turbo et arrivée de la finition Sport

Une esthétique retouchée plutôt que révolutionnée

Dévoilé courant 2019 pour le millésime 2020, le restylage à mi-carrière du XT5 modifie la calandre avant, redessine les boucliers et renouvelle la signature lumineuse : l'éclairage LED (phares et feux) devient de série sur l'ensemble de la gamme, alors qu'il restait auparavant réservé aux finitions supérieures. Les modèles de finition Sport reçoivent une calandre aux chromes assombris, marquant visuellement leur caractère plus dynamique.

Une réorganisation complète de la gamme de finitions

Le changement le plus structurant du restylage 2020 concerne la hiérarchie des finitions elle-même. L'ancienne gamme à quatre niveaux (Base, Luxury, Premium Luxury, Platinum — voir 1ʳᵉ génération (2016-2024) : fiche technique complète) est remplacée par une structure à trois niveaux : XT5 Luxury (nouvelle appellation de l'échelon d'entrée), Premium Luxury, et une toute nouvelle finition Sport, positionnée sur un registre plus dynamique que luxueux pur. La finition Platinum disparaît purement et simplement de la gamme à cette occasion.

Le 4 cylindres turbo devient la motorisation de série, le V6 se réfugie sur Sport

Sur le plan mécanique, le changement est significatif : les finitions Luxury et Premium Luxury reçoivent de série un tout nouveau moteur 4 cylindres turbocompressé de 2,0 litres (code moteur LSY), développant 237 ch et 258 lb-pi de couple — remplaçant le V6 3,6 litres comme motorisation d'entrée de gamme nord-américaine. Le V6 3,6 litres LGX (310 ch, 271 lb-pi), loin de disparaître, devient au contraire l'apanage exclusif de la nouvelle finition Sport, qui y associe un système de transmission intégrale à double embrayage (« Sport Twin-Clutch AWD ») capable de répartir le couple non seulement entre essieux avant et arrière mais aussi entre les deux roues arrière individuellement — une architecture de motricité inédite sur le XT5 jusqu'alors (voir Du V6 3,6 litres au 4 cylindres turbo : la généalogie complète des moteurs nord-américains du XT5 pour le détail complet de cette évolution moteur par moteur). L'ancienne boîte automatique à 8 rapports cède sa place à une nouvelle boîte à 9 rapports, dotée du stop-and-start.

Technologie embarquée renouvelée

Le restylage 2020 s'accompagne d'un nouveau système d'infodivertissement, avec reconnaissance vocale améliorée et connectivité NFC — une mise à niveau notable face aux critiques régulièrement adressées à l'ancien système CUE de la génération de lancement.

Voir aussi

• 1ʳᵉ génération (2016-2024) : fiche technique complète
• Du V6 3,6 litres au 4 cylindres turbo : la généalogie complète des moteurs nord-américains du XT5
• Super Cruise annoncé pour 2020, jamais livré : une promesse non tenue, expliquée par l'architecture électrique C1