Une dépréciation plus rapide que la moyenne du segment, un point de vigilance pour l'acheteur d'occasion

Un point faible identifié, sans chiffrage précis disponible

Plusieurs sources consultées pour ce dossier s'accordent sur un point qualitatif : le XT5 se déprécie plus rapidement que plusieurs de ses rivaux directs (voir Audi Q5 et BMW X3 : les deux rivaux allemands les plus régulièrement cités face au XT5 et Lexus RX et Lincoln Nautilus : les deux rivaux les plus cités, sans dossier dédié dans ce corpus à ce jour pour la liste de ces rivaux), une caractéristique présentée par l'une d'elles comme le principal point faible du modèle à l'achat neuf pour un futur revendeur. Aucune des sources consultées lors de cette session ne fournit cependant de pourcentage de dépréciation chiffré et sourcé avec précision (à 3 ans, 5 ans, etc.) : ce gisement reste à combler lors d'une prochaine session plutôt que d'être estimé par approximation.

Un avantage direct pour l'acheteur d'occasion

Cette dépréciation plus marquée, si elle constitue un point de vigilance pour le vendeur, se traduit à l'inverse par un avantage réel pour l'acheteur d'occasion : un XT5 de quelques années se négocie, en proportion de son prix neuf d'origine, à un niveau généralement plus accessible que ses rivaux allemands ou japonais directs — cohérent avec le positionnement tarifaire déjà plus favorable du XT5 à l'état neuf (voir Acura MDX : un rival cité systématiquement par la presse, malgré une troisième rangée que le XT5 n'a jamais proposée pour l'écart de prix chiffré face au seul Acura MDX).

Un facteur à mettre en regard du repli des ventes neuves

Cette dépréciation observée sur le marché de l'occasion doit être lue en cohérence avec le repli très régulier des ventes neuves du XT5 documenté par ailleurs dans ce dossier (voir Le marché américain du XT5 : un pic dès 2017, puis l'une des décrues les plus régulières du segment) : un modèle dont les volumes de vente neuve reculent année après année tend mécaniquement à offrir une moins bonne valeur de revente, faute de demande neuve suffisante pour soutenir les prix sur le marché de l'occasion.

Voir aussi

• Guide d'achat d'occasion : les millésimes 2017-2019 à surveiller, électricité et transmission en tête des doléances
• Le marché américain du XT5 : un pic dès 2017, puis l'une des décrues les plus régulières du segment
• Acura MDX : un rival cité systématiquement par la presse, malgré une troisième rangée que le XT5 n'a jamais proposée