Audi Q5 et BMW X3 : les deux rivaux allemands les plus régulièrement cités face au XT5

Deux best-sellers allemands du segment premium compact-à-intermédiaire

Les comparatifs commerciaux consultés pour ce dossier citent quasi systématiquement l'Audi Q5, déjà documenté en détail dans ce corpus (voir La genèse du Q5 (2008) : deuxième SUV d'Audi, entre le futur Q3 et le Q7 déjà lancé, dossier audi-q5/), et le BMW X3 (voir La genèse du X3 : un partenariat industriel avec Magna Steyr plutôt qu'une usine BMW, dossier bmw-x3/) comme les deux rivaux allemands les plus directement comparables au XT5, aux côtés du Mercedes-Benz GLC (voir Mercedes-Benz GLC et Volvo XC60 : les rivaux européens complémentaires du duo Audi/BMW). Q5 et X3 sont tous deux techniquement classés comme des SUV « compacts » plutôt que « intermédiaires », mais leurs tarifs et leurs dimensions réelles chevauchent largement ceux du XT5, au point de constituer des choix de cross-shopping naturels pour un même acheteur.

Une motorisation de base plus généreuse, un argument XT5 fréquemment mis en avant

Sur le plan mécanique, l'argument commercial le plus régulièrement mis en avant en faveur du XT5 face à ces deux rivaux allemands concerne la motorisation d'entrée de gamme : le moteur V6 3,6 litres optionnel du XT5 (voir Du V6 3,6 litres au 4 cylindres turbo : la généalogie complète des moteurs nord-américains du XT5) offre, selon plusieurs comparatifs consultés, une puissance supérieure à celle des motorisations turbo 4 cylindres de base proposées par Audi et BMW sur leurs modèles équivalents — un rapport de force qui s'inverse cependant avec le passage du XT5 lui-même au 4 cylindres turbo comme motorisation de série à partir de 2020 (voir Le restylage 2020 : nouvelle calandre, bascule vers le 4 cylindres turbo et arrivée de la finition Sport).

Un avantage cité côté habitabilité arrière

Plusieurs comparatifs relèvent également un avantage du XT5 en matière d'espace aux places arrière, jugé plus généreux que chez le BMW X3 ou l'Acura RDX (ce dernier sans dossier dédié dans ce corpus), avec une banquette arrière inclinable présentée comme un atout de confort sur les longs trajets.

Voir aussi

• Mercedes-Benz GLC et Volvo XC60 : les rivaux européens complémentaires du duo Audi/BMW
• Acura MDX : un rival cité systématiquement par la presse, malgré une troisième rangée que le XT5 n'a jamais proposée
• Compact ou intermédiaire ? Le positionnement de segment ambigu du XT5, deux rangées entre deux catégories